安能-无限可能
秦兴华是飞行员出身，在**里是开战斗机的，或许是这段经历，锻炼了他坚毅、执着、敢打敢拼、急谋善变的性格，这种性格也被他深深地植入了其所创立的公司的文化基因里。或许也是因为曾经飞行员的经历，秦兴华在创业之初同样选择了航空货运领域，然而，秦兴华进入航空货运领域比崔维星晚了几年，没有赶上航空货运**辉煌的那段时间。所以，虽然通过航空货代挣了一点钱，但公司发展的现状并没有让秦兴华满意。
于是，在2010年，秦兴华联系了几个同样是航空货运出身的老兵，大家集资，一起成立了一家主要经营上海到云南线路的专线公司，这就是安能物流的前身。
如果只做一家区域型物流公司，安能原本可以活的很滋润，秦兴华也不用经历日后十次资金链断裂的痛苦磨砺。
时间到了2011年，创业一年多的秦兴华花完了200万元，公司从四条线路扩充到17条线路，覆盖的省份也增加了几个，算是小有规模。此时的安能走到了一个拐点，是继续做地方专线还是铺全国网络？前者小富即安，但小打小闹，后者惊心动魄，但生死未卜。就在秦兴华举棋不定时，一个人的加入，让秦兴华坚定了继续发展壮大的信心。
2011年，王拥军同样走到了人生的十字路口，此前，在科尔尼从事咨询工作的王拥军，由于在TNT收购华宇过程中良好的咨询成果而被TNT留下来担任天地华宇运营副总裁一职。然而，天地华宇在与德邦零担***的争夺中败下阵来，王拥军在得知TNT有意将天地华宇卖掉撤离国内市场之后，也萌生了退出天地华宇的念头。
一次偶然的机会，秦兴华与王拥军相遇，王拥军对物流行业的深刻洞见以及远见卓识一下子就将秦兴华深深地吸引住了，而秦兴华敢闯敢拼勇猛坚毅的领导魅力，也让王拥军留下了深刻的印象。
为了邀请王拥军加入安能，秦兴华特意将董事长的位置让了出来，而自己则任总裁，将公司一把手的位置留给了王拥军。诚然，彼时的安能团队少、规模小，对于曾担任天地华宇副总裁的王拥军来说，安能董事长的职位或许并没有多少吸引力，不过秦兴华真诚的态度以及王拥军想要通过自己的努力创建一张全国网络的野心，**终让他在2012年初选择加入了安能这个成立**一年多的团队。
创业艰难百战多，尤其是对物流这个重资产行业来讲，资金周转一直是老大难的问题，对于起步阶段的安能同样如此，乃至于秦兴华经常在半夜一两点钟接到各地汇报，由于场地费用问题而被房东拉闸限电限水。这种情况在王拥军进入安能之后同样多次遇到，在他进入安能一年左右的时间里，并没有从安能拿到多少工资，反而垫进去不少钱。直到2012年底，王拥军为安能拉来红杉基金三千万美元的投资，安能资金荒的局面才得以缓解。
虽然王拥军在资金上解决了安能的燃眉之急，但是如何带领安能成长为一个全国性的网络，此时的王拥军和秦兴华却并没有一个完美的答案，如果跟随德邦的模式，自己在全国建点铺网，那么网络的建设速度很慢不说，复制别人的模式也很难弯道超车。就在王拥军和秦兴华为安能以后的发展模式而捉摸不定之时，百世的一次内部调整，为安能送来了一个得力干将。
2007年6月，由于几年前一次出差被几辆运输车堵在高速路上的不愉快经历，让周韶宁拿出了1000万自有资金在杭州创立了百世物流，立志于用信息技术改变当时中国物流效率低下落后的局面。
百世快运：含着金钥匙诞生的
与崔维星、秦兴华等人创业初期缺钱少人的苦哈哈局面不同，百世物流一开始就是含着金钥匙诞生的，创业之前的周韶宁担任过谷歌全球副总裁，周韶宁拉来一起创业的人也都是他此前UT斯达康和谷歌的同事，他们在通信、互联网、IT技术等方面有着充分的技术积累和管理经验，在当时可以说是**豪华的物流创业团队。
或许正式这样出色的管理团队，给了投资人极大的信心，所以*隔了一年，周韶宁就用一顿饭局的功夫从马云和郭台铭口袋里掏出了1500万美元的投资，并且在随后几年里虽然年年亏损，但每年都会拿到大额融资，当别的快递物流公司都在为马云打工的时候，周韶宁却从马云的口袋里掏出四亿美元，为百世的发展提供了充足的动力支持，由此百世也被称为阿里的 “亲儿子”。
在周韶宁**初的构想中，百世并不是一家快递物流公司，而是一家以技术链接为基础的物流综合体。所以**初的百世并没有涉及到快递物流板块，而是尝试以信息技术和创新模式为纽带，用科技创新来改变当时中国物流效率低下的“小散乱”状态。
想法是美好的，现实却很骨干，经过两年的实践，周韶宁发现在没有实际链接到人、货、场的情况下，很难*用技术就能打通物流的全链路。所以，百世从2009年开始做仓储，2010年收购桐庐系快递公司“汇通快递”70%的股份，更名为“百世汇通”，2012年收购“全际通”成立百世快运，此后又相继成立了百世供应链、百世云、百世金融、百世国际、百世店加、百世优货等八大事业部。
祝建辉就是在百世收购全际通的那一年进入百世的，在此之前，他是全际通的创始人，进入百世之后，他成为了百世快运的副总裁。虽然加入百世时祝建辉的年龄*30岁，但是他实际上已经在业内摸爬滚打16年了。
1982年，祝建辉出生在常山农村家庭，20岁不到便因经济原因主动辍学。为了生计，他曾只身到广东打拼，在厂闷热脏乱的环境下做工，也曾在温州做过快递员，饱受了人间冷暖。积累了几年经验后，他拉了几个人开始加盟一家快递公司做网点，好不容易有了一些起色之后，金融危机的到来一下让他一夜回到了解放前。
经受金融危机打击后的祝建辉，在经历了几个月的调整后，重塑信心，再次拉起了一个十几人的队伍，创立全际通，做起了零担物流。物流一直以来都是体力活，挣得是血汗钱，自从做了公司之后，祝建辉很少凌晨两点之前睡觉，不是在办公室处理异常，就是在分拨里和员工一起搬货。通过创业团队的努力，新的公司也很快有了起色，在江浙沪慢慢有了一点名气。就在这个时候，祝建辉和秦兴华遇到了同样的难题，是做一个区域性网络小富即安，还是打造全国性网络做大做强？经过一番思想挣扎之后，祝建辉决定：向全国拓网。
做全国性网络，对公司的资金实力是一个强大的挑战。向全国拓网的祝建辉，很快就遇到了资金链断裂的危机，经过半年的挣扎依然无法扭转局面。所以，在与百世谈判多轮之后，祝建辉万般无奈之下将全际通的全部股权出售给百世，成为百世的快运板块，而自己则加入百世做了快运副总裁。
然而，从祝建辉的背景我们也可以看到，他的发展经历和百世从谷歌、UT斯达康等引入的高管的背景是有着天差地别的，如果说百世的高管是含着金钥匙出生的天之骄子，那么祝建辉则是一个偏远山区倔强奋斗的不屈少年，或许双方之间本不应该存在什么交集。所以，在百世**待了几个月的祝建辉，在一次公司的调整中，逐渐被排挤出决策层的边缘，无法继续施展发展全国网络的抱负，也坚定了其离开的决心。
而此时的秦兴华和王拥军正在为公司的发展方向捉摸不定，在得知祝建辉有离开百世的想法后，秦兴华再次展现了求贤若渴的姿态，为了邀请祝建辉加入安能，他多次亲赴杭州，与祝建辉彻夜长谈，并允诺给祝建辉执行副总裁的职位。**终，祝建辉也被秦兴华的真诚打动，于2013年初加入了安能，而秦兴华也给了祝建辉极大的信任，将安能所有的业务，都交给了祝建辉打理。
至此，中国零担快运行业*****的铁三角终于成型：王拥军、秦兴华、祝建辉三人密切配合，有的负责公司对外关系以及资本事项，为安能的发展提供充足保障；有的负责公司业务发展和战略执行落地；有的调和鼎鼐，负责公司发展战略的制定以及文化基因的传承，三个人彼此充分信任，密切合作，共同打造了一家中国零担快运史上成长**快、规模比较大的全国网络。
祝建辉加入之后，安能确立了“中心直营+网点加盟”的发展模式，将快递业的加盟制引入零担快运行业，在此战略指引下，安能得到了飞速发展，从13年不到一千家网点，到14年2100家网点，再到15年的6300家网点，网点数***超越德邦成为零担行业的老大，日均货量规模也突破了10000吨。此后更是一发不可收拾，16年安能的网点数突破13000家，并且日均货量规模也超过15000吨，在经营体量上***超过了德邦，并且实现了整体盈利。当然，安能的高速发展也离不开资本市场的支持，在王拥军的努力下，从13年到16年，安能每年都会引入一波新的融资，而安能的发展速度也向资本市场证明了自身的价值。
祝建辉入职安能后，百世才发现亲自为自己比较大的竞争对手送去了一个强悍的兵王，虽然周韶宁收购全际通之后，百世的快运业务也在不断增长，但是发展速度始终比安能略逊一筹，在2016年货量才突破万吨规模，并且经营利润常年处于亏损状态。同时，百世还面临着快递业务板块其他竞争对手的冲击，16年国内的快递企业为了谋求上市，纷纷打起价格战以促进业务量上的高速增长，百世不得已同样降价应对，亏损额度进一步拉大，导致百世在15年取得了上市前融资之后，不得已在16年9月份再次发起一轮7.6亿美元战略融资。
虽然百世快运的发展速度不如安能，快递业务量也排在通达系之后，然而周韶宁这个被业内人称为***讲故事的快递老板，硬是凭借自己长袖善舞的周旋能力，凭借八大事业部建构中国智慧物流版图的故事以及阿里“亲儿子”的背书，终于在2017年的9月份百世成立十周年之际迎来自己在纽交所敲钟的时刻，然而资本市场对于其长期亏损并不看好，上市当天股价就跌破发行价。而此时高速发展的安能，也逐渐驶入了少年迷茫期，并短暂地在另一条赛道上迷失了航向。
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