冷链物流未来发展趋势

******发生以来，冷链物流的重要性进一步凸显，在生鲜、药物等产品的保供上起到了不可忽视的作用。那到底什么是冷链物流，未来可能会有怎样的发展趋势，让我们一起来了解一下。
定义
冷链物流(ColdChain Logistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
主要适用于三类产品，包括初级农产品（蔬菜、水果、肉类、水产品、花卉等），加工食品（速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食;冰淇淋、奶制品、巧克力、快餐原料），以及特殊商品（药品等）。
主要组成部分以及分类
主要组成部分
1）温控保温：包括恒温冷库与气调冷库。其中气调保鲜就是通过气体调节方法，控制空气中的氧气浓度，达到保鲜的效果。
2）冷链仓储：冷链仓储一般用于生鲜农产品类，通过仓库对商品与物品的储存与保管。是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售中转站，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。
3）冷链传输：在一定温度下，通过对所需的传输机械设备、器具等的使用，达到对生鲜农产品的分类拣选、包装。
4）冷链装卸：冷链装卸时要进行物品温度检测。冷藏、冷冻物品的卸货时间需要按规定要求，对卸货车辆与卸货仓库进行密封处理，保证卸货期间物品温度升高控制在允许范围。且卸货作业中断时，要即时关闭运输设备厢体门，保持制冷系统保持正常运转。
5）冷链信息化控制：信息技术是现代冷链物流神经系统，通过系统信息平台的支撑，易于实现对企业全部资源进行战略协同管理，降低冷链物流成本，提升冷链物流企业市场竞争，提高冷链物流企业管理水平。
6）冷链运输：指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，包含更多风险与不确定性。
7）冷链检疫：检验冷链检疫检验需要建立规范有序的食品检疫检验工作，安排专人管理运输量大、距离远和污染概率高的运输工具，做好常规的清洗、消毒等卫生处理，并落实冷链物流的实时监控和温度记录工作，确保食品在运输过程中质量状态符合要求，保障进口食品安全卫生。
分类：
1）全程冷链：指从仓库到分拣基地、**终配送到消费者全程温控，或不入库，由原产地直接温控发货，一般在自建冷链物流中使用。优势在于商品的新鲜程度和物流配送速度的保证上。
2）半程冷链：依托于城市间干线冷链运输，以城市冷库为节点，配合***一公里的落地完成宅配，一般为原有的B2B冷链业务延伸至B2C业务型。优势在于能够快速复制，劣势在于辗转几家物流承运商，极易影响产品、服务品质。
行业**—日本冷链物流
日本冷链物流在技术、设备系统、运营管理、市场成熟度方面都处于**水平，日本农产品冷藏流通率达95%，农产品运输腐坏率低于5%，生鲜农产品的运输成本占整个农产品销售成本只有30%左右。
1）温度带严格划分
按照《日本冷库法》规定，冷库温度带有4种分类方法，以7等级温度带的分类方法为主：按照冷库温度的不同，日本把冷库分为C3级、C2级、C1级、F1级、F2级、F3级、F4级等7个等级。目前，日本冷库85%以上为F级冷库，并且以F1级冷库**多，而C级冷库中又以C3级冷库居多。
针对货品性质，冷链物流企业分为冷冻、冷藏、恒温3个温度带进行分装配送。冷冻运输车辆温控在-18℃～-22℃，运送如速冻食品、肉类、水产类、雪糕、冰淇淋等货物；冷藏运输车辆温控在0℃～7℃，运送如水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等货物；恒温运输车辆温控在18℃～22℃，运送如巧克力、糖果等货物。
2）采用冷冻车和保冷车运送不同性质的货物
冷冻车搭载的货架装有隔热结构装置和制冷剂，一般采用机械冷冻方法对货物进行冷却。运输过程中，冷冻车中或货物内安装记录器并实时监测温度，当温度发生大幅度变化时，工作人员能够通过记录器判断出故障发生的时间和原因。保冷车则不使用制冷装置，完全依靠由特殊材料制造的车体来保持低温，并安装GPS（全球定位系统）和信息通信装置，发送车辆行驶位置和车门开关过程等数据。
3）高性能包装料以及采用可多次循环使用的运输容器以降本增效
如日本在樱桃、桃、草莓等易碰伤水果的包装上***使用缓冲材料，并使用特制的保鲜箱，吸收水果散发的乙烯成分，控制水果过熟。此外，配合冷藏运输，有时需要使用泡沫塑料包装，在包装内加制冷剂。日本在农产品运输上***使用标准尺寸的折叠式运输箱，运输时可叠加摆放，卸货后可折叠起来不占用运输空间，且可多次循环利用。
3）精细化冷库管理
日本的冷库按使用性质划分，可分为营业用冷库和自营冷库，冷链物流企业自用仓库比例较小，大部分为营业用的公共仓库，营业用冷库数量占全部冷库数量的57.6%，冷库容积占全部冷库容积的88%，货物年间周转数已超过6次。
4）机械化全程操作以及信息化***使用
企业的冷链物流作业中铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的应用程度较高；仓储环节中，自动化立体仓库在实际操作过程中完全采用机器设备进行生鲜产品的存取；配送中心的分拣设施、拼装作业安排犹如生产企业的生产流水线一样，配套机电一体化控制系统、计算机管理系统、数码分拣系统，不但解决了劳动力不足的问题，而且还降低了分拣错误率，提高了物流企业的工作效率，降低了成本。此外，***使用电子数据交换系统，提高了信息在国际间传输的速度和准确性，使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本，改善了企业和顾客的关系，提高了企业的国际竞争力。
为了进一步提高冷链物流信息化运作效率，日本**着手了一系列冷链物流信息化政策方面的**，其目的是进一步放宽对冷链物流信息化业的规制，使其完全按照市场运作的规律更加富有活力地发展。
5）一体化物流中心
近几年日本一些物流企业开始发展集加工、包装、配送为一体的新物流中心，不仅具有充实的运输配送功能、良好的流通加工能力、***的避震设施及安全设备，并且与周边城市形成良好的交通便利，为客户提供了一站式精细服务，辐射区域范围的配送需求。除了作为物流中心的功能，食品加工流通中心的功能也是运营的特色之一，中心为商家提供诸如包装、冻品解冻、急冻食品等增值服务，满足不同温区产品的精细化要求。