冷链物流正迎风口

加快建设国家骨干冷链物流基地，以国家的战略高度和重视，推动冷链物流水平的提升，抓住了我国冷链和冷链物流发展的关键问题。
对于为何要从国家层面推动冷链物流基地建设，有一组数据能说明这个问题。一是近些年来，我国果蔬、肉类、水产品冷链等主要冷链产品流通率大幅度提高，但冷链流通率*有35%～69%，与发达国家95%以上差距甚远。从我国已超过14亿吨、位居世界***的生鲜市场规模，以及冷链物流总额达近5万亿元的角度，足以看出冷链物流的发展潜力。二是发达国家冷链损耗成本占销售额的1%～5%，而我国却高达20%～30%，冷链物流降本空间是巨大的。三是从冷链利润占比角度分析，我国进入冷链环节的生鲜产品利润占总销售额的10%～20%，而发达国家达到40%～60%。以目前我国冷链交易额市场规模*5000多亿元计算，价值创造空间也是巨大的。
鉴于这种差距的存在，我国积极发展冷链物流，不断提高冷链物流效率与效益，既有冷链物流自身加快发展内在的驱动力，又有人民生活水平不断提高，即由14亿人口迈向现代化的需求拉动力。因此，降本增效和培育新的经济增长点绝非空话，而是具有实实在在的产业发展前景、价值创造空间、服务创新需求、补齐设施短板要求的。加快建设国家骨干冷链物流基地，以国家的战略高度和重视，推动冷链物流水平的提升，抓住了我国冷链和冷链物流发展的关键问题。
建设国家骨干冷链物流基地，至少可以从以下4个方面加快我国冷链物流提质增效和迈向价值链中**的步伐。
一是补齐冷链设施和运作模式落后的短板。以设施的强大功能、服务能力和运作模式创新，为冷链价值创造打开新的空间。
二是实现冷链物流要素向枢纽集中发展。利用枢纽营造的干支配衔接和规模化运作环境和条件，降低冷链在运输、冷藏、加工等方面的成本，为提高冷链流通率扫清成本障碍。
三是构建国际国内双循环冷链物流网络和大通道。众多冷链物流枢纽**成网，在形成辐射国内外冷链物流网络，用好两个市场、两种资源的同时，依托我国强大的国内市场和发达的国际国内物流通道，必将形成冷链物流发展的新格局，突破物流低效运行的约束。
四是补短板，要素聚集。网络化、通道化运行势必加快我国冷链物流产业空间重构、模式创新、业态更新，培育形成具有向国际先进水平看齐的冷链物流，在强大国内市场需求的拉动下，依托冷链物流枢纽培育枢纽经济，形成新的经济增长极和区域经济增长极。