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柴油的比重和黏度都要比汽油大，带来的问题是在低温下，柴油的流动性能否保证柴油机的正常供油。柴油的低温流动性是指在低温下，柴油在发动机燃料系统中能否顺利地泵送和通过油滤，从而保证发动机正常供油的性能。如果柴油的低温性不好，在低温下失去流动性，就会妨碍柴油在油管和油滤中顺利通过，使供油量减少甚至中断，严重影响发动机的工作或造成问题。柴油的低温流动性是以凝点、冷滤点来表示的，它们能判断柴油适宜在什么样的气温下使用。柴油主要由哪些调配而成；山东生物柴油供货商

柴油的主要指标有水分和机械杂质：水分和机械杂质是大多数石油产品的重要质量指标。油品在储运过程中可能由于种种原因混入水分和机械杂质，对于油品的使用是有害的。会堵塞供油系统的管线和过滤器，增加用油机械设备的磨损等。柴油中含水时，不但设备增加腐蚀和降低效率，而且会使燃料过程恶化。在低温情况下，燃料中的水分会结冰堵塞发动机油路，影响供油。色度：色度是表示柴油颜色的指标，国家标准中规定轻柴油的色度不大于3.5。柴油的色度跟原油品质、炼油工艺、精制程度都有关系。不同炼厂出品的柴油颜色会有较大差异。郑州-50号欧IV低温柴油买好的柴油找无锡新源；

柴油作为成品油市场体量较大的品种，市场关注度一直居高不下。柴油是用于压燃式发动机的燃料，它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10～24个碳原子的链烷、环烷或芳烃。通常由常压柴油、催化柴油、加氢柴油和焦化柴油等组分调合而成，并加入适量添加剂。主要用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料，它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点（馏程）在170℃至390℃间，比重为0.80～0.86kg/l。按凝点可以分为10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油。其做功过程分为：发火延迟期、急燃期、缓燃期和后燃期。

柴油的测定方法：折叠着火性(Ignitability):高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点(在空气存在下能自动着火的温度)低，则滞燃期短，即着火性能好。折叠水分，按GB/T260方法进行测定。方法概要:将一定量试样与100mL无水溶剂混合后进行蒸馏不超过1小时，按接收设备中收集的水体积计算出试样水分。柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。

开车的人相信都知道柴油，但说到柴油的凝点，又有多少人了解呢，下面，无锡市新源加油有限公司小编就针对这个问题来给大家详细介绍下。柴油的凝点：将柴油试样装在规定的试管中，并冷却到预期的温度。将试管倾斜45，若液面不移动，记录下此时的冷却温度；这便是柴油的凝点。柴油的凝点直接影响着柴油在各种气候条件下的使用特性，我国柴油就是按其凝点的不同来划分牌号的。用以表示柴油的牌号，我国柴油按凝点分为： 10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#。评定柴油低温流动性的指标主要有柴油的凝点、浊点与冷滤点，主要指柴油在不同温度下的的标号选择。如我国东北等地区冬季气候严寒，若柴油流动性差，往往造成柴油不能可靠地供往气缸，严重时甚至使车辆无法行驶。简单理解，三个指标的温度值大小顺序如下：浊点>冷滤点>凝点，当然同等质量的柴油，凝点越高，价格也会越高。柴油分为轻柴油(沸点范围约180℃ ~370℃)和重柴油(沸点范围约350℃ ~410℃)两大类。四川-50号欧IV低温柴油

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车用柴油的质量需要有良好的发火性（燃烧性）、良好的蒸发性及无腐蚀性等需求。1、良好的发火性（燃烧性）燃料应具有良好的发火性能。为此，柴油应具有适当高的十六烷值和良好的蒸发性，喷入燃烧室后能迅速着火，燃烧完全而稳定，且燃烧后不冒黑yan，使柴油机能发出较大的功率，同时耗油量又不至过大。车用柴油应性质安定，在燃烧过程中不应在喷嘴上产生积碳，堵塞喷孔，影响供油。2、良好的蒸发性柴油的蒸发性决定了混合气形成的速度与质量，高速柴油机混合气形成时间极短，故对柴油的蒸发性有较高要求。3、无腐蚀性车用柴油本身及其燃烧后的产物不应腐蚀发动机零件或储运设备。山东生物柴油供货商

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