湖州牵引头
牵引管安全措施:1、施工前先与铁路、公路及市政的有关部门进行协调,施工方案经有关管理部门同意后方可施工。尤其是铁路路基下进行施工时,要随时和铁路部门联系,掌握过往列车的情况,线路上有列车通过时严禁挖土和顶进;2、挖土和顶进时洞内照明使用低压行灯变压器,洞内不准用明火;3、顶进时停止挖土,传力柱上和两侧不准站人,所有传力柱必须摆放顺直;4、吊装时坑内人员要做好防护措施,并有专人指挥。5、牵引管长此76m时应设给风设施,防止缺氧。质量要求:管道顶进要求平直,管的中心偏离轴线不超过3cm为优良。非开挖牵引管技术整个施工过程中附着物得到有效保护,环保效益也更为良好。湖州牵引头
牵引管施工的污水管一般有多粗?是什么材料的?内径一般都在600毫米以上,首先是干道排污量一般都较大,其次如果管径太小,也没法在管内安装泥水回路管。污水管有的是用合成材料制成的PE管,有的是钢筋混凝土管。牵引管施工用的都是钢筋混凝土管,管壁厚度都在6厘米以上,管口装有保护钢圈,不会被顶坏。一截钢筋混凝土污水管一般重两吨左右。顶污水管用的是千斤顶,可根据需要同时使用多个千斤顶,顶力一般能达到20吨左右。牵引管施工可以有效解决流沙层、土壤透水性强的问题,而且施工影响面小。但覆土不足4米的管道就不适合采用牵引管施工,因为牵引管可能会导致地面拱起。另外,考虑到施工时的通风等原因,牵引管施工一般每隔200米左右就要挖一个作业井,两个作业井之间的牵引管施工一般需耗时2—3个月。滁州电力牵引管敷设牵引管材质在低温下具有低温脆性。
牵引管施工过程中会出现的问题:一、钻孔时出现卡钻现象,卡钻是施工过程中比较常见的内部事故。牵引管孔壁泥浆过厚,孔内泥浆比重过大,地层地质条件突变等都会造成卡钻事故。预防此类事故是主要措施。主要措施有:1、保持良好、均匀、稳定的泥浆性能,孔壁泥浆薄而密;2、必要时加入润滑剂,以提高泥浆和泥浆的润滑性,降低摩擦系数;3、控制泥浆配比,去除泥浆中的沙子等有害物质。根据同类工程的施工经验,泥浆含砂量不应超过0.5%。二、钻头脱落,钻杆断裂,钻头脱落、钻杆断裂是牵引管施工过程中常见的井下事故。多是由于孔内地质条件复杂、转动阻力大、人员操作不当等多种原因造成的。出现以下情况可断定钻头脱落、钻杆折断:1、钻井过程中扭力或拖曳力突然减小;2、泵压明显下降;3、检测仪接收到的信号无明显变化或信号消失。为了解决此类问题,我们需要在施工过程中尽量避免此类事故的发生。
顶管施工是当今非常盛行的工程。顶管施工是指利用岩土导向、定向绑扎等芯眼,在外表不开槽的情况下,铺设、替换或修复各种专门管道。顶管施工人员的素质是确保非开孔工程质量的又一要求,很难通过土方设备。虽然留传设备也能结束工程,但工程质量和频率有待进步。施工人员还应通过严峻的培训掌握土方技术,确保施工顺利进行,并在人工顶管作业的情况下,紧迫监测管道内有毒气体的产油情况,以确保施工顺利进行。简化通风设备。提前对异常管道进行一次公开的暗访。虽然上游的顶管设备具备在杆头之日对离闸门不远的管道进行公开暗访的能力,但确保所有人的日常生活仍然必不可少。牵引管工程的施工测量以现有边线为基准。
牵引管施工工艺:进场后调查施工范围内地下线管情况,摸查清楚后才能施工。牵引管施工工艺流程:施工准备---做牵引工作坑、检查井---打导向孔---扩孔---成孔——牵引管道---砌筑检查井---验收(含水压试验)---清场。牵引管施工方法有多种。其中一种是穿过索鞍,一根一根地挂上去。总体顺序就是:安装索鞍---浇筑塔柱---各节段安装斜拉索导管,并进行悬臂施工---吊装PE套管---卷扬机牵引安装斜拉索---分阶段张拉。在现场条件允许的前提下可直接在沟槽上完成管道的焊接作业。6、结束焊接后系统检查施工状况,如孔内物料的顶起程度等。牵引管工程所用泥浆为低返速,并呈现平板流型的基本特点。湖州红绿灯牵引管敷设
有效避免塌孔问题需注意:尽可能避免水渗入岩土的问题。湖州牵引头
非开挖顶管施工的发展必将向规模化、规范化、化的方向发展。在适应性方面,发展宽范围、全土质型顶管机是必然趋势,适应范围将大为延伸,从N值为极小的土到N值为五十多的砾石,直至轴压强度达两百MPa的岩石。将微电子技术、工业传感技术、实时控制技术和现代化控制理论与机械、液压技术综合运用于顶管机械上是顶管技术的发展趋势。数字化、信息化、智能型顶管机的研制将得到更多的关注,纠偏精度、自动化程度也将得到大力提高。在不久的将来,一些全自动、高精度的掘进机会成为施工机械的主流。顶管的用途随着相关技术的发展也将继续扩,从目前的主要用于管道铺设将发展为管道铺设、涵顶进、地下人行通道管棚式施工等多用途型。随着我国经济持续稳定地增长,城市化进程的进一步加快,我国的地下管线的需求量也在逐年增加。加之人们对环境保护意识的增强顶管技术将在我国地下管线的施工中起到越来越重要的地位和作用。湖州牵引头
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