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双梁起重机在起重机市场中的比重越来越大，这得益于双梁起重机的强大功能优势和较广阔的应用范围，随着我国工业化的不断发展，双梁起重机将会以更多姿态展现在我们面前，无论是在货物码头，还是在大型施工场所，我们都能看到它的身影，双梁起重机械的应用，效果十分明显，而且完成的工作量也高，这一点还是很重要的，中国起重机市场的发展速度是越来越快，国产双梁起重机装置提高了不少，从质量，到做工质量等等方面，这些双梁起重机的应用都比往常要高，接下来让我们双梁起重机厂家技术人员为您讲述双梁起重机的应用优势。1.密封性能好。导链部分为全封闭式设计，确保链条和导链座啮合的洁净环境;2.采用反接制动，提高刹车性能，延长刹车使用寿命，在一定范围内可适应高温、高湿的前处理使用环境;3.刹车离合器齿轮箱十年免维护，减少维护频率，降低维护成本;4.配置柱形异步电机，功率大，动力余量足。接电持续率高，适应频繁启制动的工况;5.较快的起升速度和较高的工作级别，完全满足生产节拍和生产强度要求;6.全进口世界**品牌高度耐磨抗老化圆钢链，使用寿命长，耐磨性好;而且双梁起重机的种类很多，也可以根据用户的需求进行生产设计，适用于不同的场合。

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   起重机轨道接头焊前准备起重机轨道接头焊接前，应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物，直到露出金属光泽。焊材依据等强原则，匹配碱性焊条，其牌号J857(国家标准E8515-G)，药皮类型为低氢型。焊条J857需经复检合格，焊前经350℃~400℃烘干1h。轨道焊接变形的控制——钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定，采用预先用紫铜垫板及碳钢板将钢轨端头垫起30~40mm，利用已制作好的螺栓和压板等联接件，拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上，每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。当焊完轨底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起部分降低到20mm，再拧紧压板螺帽。当焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度，当轨腰部分焊完时，应拆除全部垫板，并松开压板，此时轨道接头处应有很小的上翘值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。——在全部施焊过程中，必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。在施焊前固定钢轨接头时，2根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为准，不得小于12mm，也不宜过宽，一般控制在15~18mm范围内。在调整固定钢轨接头时。

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    刚性轨道为2000年后由欧美外资企业引入中国的轨道，替代KBK轨道原始设计缺陷：1、成型KBK轨道采用两扎片焊接，需要生成厂家自控变形及焊接质量。刚性轨道为一次冷扎成型，有效避免二次焊接变形等质量问题。2.主梁运行偏斜KBK因其采用球点柔性连接，故主梁运行时会出现一端已启动另一端迟缓，主梁偏斜，停止后回弹等影响定位精度。刚性轨道因其全部采用刚性连接，故主梁两端同时启动运行，定位更准确。3.单双梁及净空KBK因其轨道强度及配件（小车及主梁吊挂件）限制，在吨位超过1吨或者1吨内跨度超过8m必须采用双梁设计，而刚性轨道桁架设计确保2t内都可以采用单梁。KBK自身必须采用额外的工字钢承重梁作为支撑，使其净空加大。而刚性轨道桁架设计的应用确保其净空更小，及用钢量减少。更加轻便简洁。4.连接安全KBK轨道与工字钢承重梁、轨道与主梁链接全部采用螺栓、球点、卡销、夹板等柔性连接。结构灵活晃动较大，故螺栓等有松动安全隐患，需定期做检查维护。刚性轨道全部厚钢板及**度长螺杆刚性固定。轨道与主梁连接采用套筒式固定。排除了晃动空间，安全可靠。

   组合式自立起重机采用强度高自重轻的封闭型轨设计，有效减少了型轨小车和葫芦车轮的磨损。在吊点不足的情况下，可采用桁架式钢质型轨，以加强型轨的承重，从而实现较大的跨距，减少吊架的数量。钢质桁架设计可使起重的跨距达9m，降低了支撑立柱对工作现场妨碍的可能性，从而使自立式起重机广泛应用于各行业。立足本土，KBK起重机采用欧洲 的起重技术，不断创新，为客户提供安全可靠、性能优良、高效节能的物料提升搬运工程的整体解决方案。无锡九驰金属制品有限公司产品涵盖了悬臂吊、KBK组合式起重机、桥式起重机、悬挂起重机、门式起重机、电动葫芦、起重机驱动马达、起重机配件等全系列产品。广泛应用于装备制造、造纸、能源电力、汽车船舶、金属加工、航空航天等领域。我们拥有先进的生产设备、完善的检测手段以及极富经验与创新的设计团队。在为客户节省厂房基建投资，提升生产效率，降低能源消耗，减少维护成本的同时，更注重聆听客户的心声，满足客户的需求，持续提升客户满意度，让售前、售中、售后变得更加轻松！刚性组合式悬挂起重机刚性悬挂组合起重机产品介绍：刚性自立式工作站为引进欧洲技术其运行轨道及主梁均采用封闭式钢轨，模块化生产及组装。刚性起重导轨厂家，物廉价美，库存充足，推荐无锡九驰金属。

在轨道安装期间或是安装后，允许钢轨作侧向调整；便于安装，节省安装费用。轨道系统的结构把一段段的钢轨焊接起来，形成一个连续式的整体，钢轨铺设在弹性胶垫板上，均布钢梁上的轮压。钢轨压板应该是压紧力有弹性的，能防止钢轨侧向移动，限制它的纵向及垂直方向的运动。弹性胶垫板胶垫板必须有下列功能：纵向均布轮压并弥补钢轨和钢梁接触面之间的不平度，均布轮压就可以消除局部的集中负荷及由之而产生的疲劳应力；使轮压定心以减少钢轨上的弯曲应力；消除钢轨和钢梁上表面之间的磨损；减少轨底呈凹状，弥补轨顶面和轮压负荷线之间的角误差；减少起重机的噪音，减轻对建筑物的冲击，减轻钢梁的磨损；弹性胶垫板具有很高的抗磨损性能。GANTRAILMK8弹性胶垫板具有上述性能，因为：弹性胶垫板是采用抗磨损，抗剪切，抗腐蚀的合成橡胶制成。既适合于室内使用，又适合于室外使用；弹性胶垫板中间镶有镀锌的加强钢片，钢片使得胶垫板具有侧向钢度，可防止胶垫板从轨道底面滑出，并消除钢轨纵向磨损的可能性，这两种现象在一般的胶垫板中是常见的；胶垫板上表面有槽，使得胶垫板有双重的弯曲，负载曲线；胶垫板被GANTRAIL的压板预压缩过，使得垫板与轨底保持接触。哪家生产刚性起重导轨比较专业，无锡九驰金属制品有限公司。鹤壁刚性起重导轨品种齐全

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轨道铺设前对轨道梁的安装要求对混凝土轨道梁的要求(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm，螺栓孔直径比螺栓直径大2~7mm，梁顶面要求平整，但不得抹压光滑。(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。(3)混凝土找平层的施工要求①混凝土找平层强度等级为C30，厚度为30~50mm。②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高，在轨道梁上每隔m设置一个控制标高的基准点。④用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层顶面标高的基准线，然后安装模板，***轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑混凝土。⑤找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象，不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。⑥施工中要随时用仪器测量检查，找平层顶面必须满足下列要求:螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度≤5mm。

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