汽车工程塑料费用

工程塑料的主要特性1、质量轻、相对密度小工程塑料的相对密度一般在1.0~2.0之间，远低于金属。自重轻，可替代一些传统的金属材料用于航空飞行器、车辆等领域。2、较高的比强度用玻璃纤维、碳纤维等纤维增强，可以提高抗张强度，*拉伸强度与相对密度的比值一般在1500-1700，甚到高达4000（钢1600，铝1500）3、突出的耐磨和自润滑性能用工程塑料作摩擦零件，与耐磨金属合金相对，磨耗量低于1：5，氟塑料更佳。4、优良的机械性能在较宽的温度范围内，许多工程塑料，尤其是增强的工程塑料有优异的抗冲击和耐疲劳性能。较大的特点是在长期负荷下.具有优良的尺寸稳定性和突出的电绝缘性使用温度范围广。汽车工程塑料费用

工程塑料是指一类可以作为结构材料，在较宽的温度范围内承受机械应力，在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的高分子材料。 工程塑料发展于上世纪50年代，具有优良的综合性能，主要表现为刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长久使用，可部分替代金属作为工程结构材料使用，在材料领域中占据非常重要的地位。工程塑料被广泛应用于电子电气、汽车、建筑、办公设备、机械、航空航天等行业，随着材料技术及设计工艺的提升，工程塑料替代金属材料应用日益增多，以塑代钢、以塑代木已成为国际发展趋势。泰州耐高温工程塑料POM以低于其他许多工程塑料的成本，正在替代一些传统上被金属所占领的市场。

PC工程塑料比较好的透光性，这是做有机玻璃的重要成分，可是假如遇到紫外线的话，就会发黄或者是蜕变，所以这种一般的PC塑胶原料一般只用于室内。可是咱们现在所要介绍的是一种添加了其他化合物的新资料，他在传统PC塑胶原料优良功能的基础上，又增加了其他的功能。其中较杰出的一个表现，是他的耐寒性和耐热性都有了，显着的提高。传统的PC塑胶原料的热变形温度在零下45度到零上135度之间。而这种新型的耐寒防火PC塑胶原料，热变形程度在零下200度到零上500度之间，这是一个十分大的提升，即使是在航天领域，也开始运用这种高功能的PC塑胶原料了。

工程塑料热性能：耐热性能：连续工作温度表示工程塑料成型品的耐热程度。一般分为物理耐热性和化学耐热性，前者是指规定形状的工程塑料成型式样在指定的加热温度下，维持产品形状的性能;后者是表示工程塑料成型材料中分子键的热稳定性。玻璃化温度：温度高于Tg时，非晶体聚合物将变软和橡胶状。确保非晶体聚合物的使用温度低于Tg非常重要，这样才能获得理想的机械性能。线膨胀系数：线膨胀系数是指在一定压力下，工程塑料成型品在温度升高1℃情况下的膨胀比例，表示为相对于单位长度的线膨胀系数。该系数是了解随着工程塑料成形品温度的升高，产品尺寸变化程度的重要指标之一。加工更方便并可替代金属材料。

PPS工程塑料用于汽车占45%，用于电子、电器占30%，其他占25%。PPS的发展速度很快，预计它将成为第六大工程塑料。聚碳酸酯(PC)既具有类似有色金属的强度，同时又兼备延展性及强韧性，它的冲击强度极高，用铁锤敲击不能被破坏，能经受住电视机荧光屏的炸裂。聚碳酸酯的透明度又极好，并可施以任何着色。由于聚碳酸酯的上述优良性能，已被普遍用于各种安全灯罩、信号灯.体育馆、体育场的选明防护板.采光玻璃，高层建筑玻璃，汽车反射镜挡风玻璃板.飞机座舱玻璃，摩托车驾驶安全帽。工程塑料在很多新领域的应用，如医疗技术、运动器械等方面，POM也表现出较好的增长态势。太仓工程塑料多少钱

POM富于弹性.此外它还有较好的耐化学品性。汽车工程塑料费用

工程塑料性能优良，可替换金属作结构材料，因而被用于电子电气、交通运输、机械设备及日常生活用品等领域，在国民经济中的地位日益明显。我国工程塑料的技术开发工作有近40年的历史，虽已具有一定的技术基础，但无论在技术水平、生产能力及产量等方面，都与国外有着极大的差距，有个别品种（如PPO）基本上还是空缺。就经营规模而言，我国工程塑料企业多为千吨级生产装置或产业化试验装置，而国外企业的年生产能力多是万吨级以上。规模和工艺水平上的巨大差异，使得国产工程塑料难以满足国内市场的需求，产品性能和价格都无法与进口产品竞争。汽车工程塑料费用

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