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目前国内焦炭市场整体走势较前期并无明显变化，虽有个别地区出现价格下调，但多以小幅调整为主。由于下游镀锌圆钢生产厂家走势持续疲软以及年底资金压力，多地钢厂开始对焦企提出降价要求，但焦企接受意愿不高，双方多以僵持为主。据了解，多数地区焦企预计后期下游采购仍将保持相对旺盛，对市场后期走势预期较乐观，心态稳定。综合考虑，预计后期国内焦炭市场多以平稳为主，个别地区价格或有小幅调整。据铁厂透露，目前市场库存仍处于高位，下游需求没有明显改善，加上近期下游钢材价格频频下跌，市场走势亦不乐观，导致铁厂出货不畅，市场观望氛围浓厚。据了解，虽然目前部分铁厂报价稍高，但实际成交存在适当让利，因此市场主流成交价格向低位靠拢。以目前形势来看，下游钢材市场的弱势下行，对于生铁市场支撑动力减弱，因此预计短期国内生铁市场弱势持稳为主，不排除震荡可能。目前个别地区市场焦化厂开工率不高，对炼焦煤的刚性需求较低，薄壁方矩管交情况一般。钢厂方面由于钢材市场持续弱势运行，受此影响，钢厂采购相对比较谨慎，成交也相对一般。综上所述，多数地区炼焦煤市场资源供应相对偏紧，但下游需求较为一般，因此预计后期国内炼焦煤市场多将维持平稳运行。江西405方矩管

国内市场供过于求，钢材市场价格连续下跌，竞争激烈，利润也少，甚至亏损，而欧美地区钢材需 求复苏，我国钢材产品具有规模优势和价格优势。所以，钢厂开始寻求新的生存方式，寻找国外需求，更大力度开拓国外市场。谋求好收益。薄壁方矩管出口保持增长趋势但整体来看，国内多地持续阴雨导致目前终端需求萎缩幅度仍大于钢材产量降幅，市场供过于求状况未改，钢材社会库存逐渐止跌回升，而钢厂厂内库 存更是持续上涨，甚至逐渐逼近历年高点。在铁矿石等原料价格居高不下，钢价持续走弱反弹乏力，且自身库存不断上涨的情况下，国内钢企面临的压力可想而知， 因此后期无论是主动或被动，各地减产的情况或仍将继续增多。河北薄壁方矩管

耐候钢特点指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量*占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。耐候钢原理钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，**提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。

耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有质量钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。

耐候钢，作为新一代先进钢铁材料，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2～5倍,并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出。由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗，省工节能等特点，可以应用到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构，也可以用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件。钢铁工业“十二五”发展规划，显示我国耐候钢需求用量逐渐增多，在铁路、公路、电力塔架建设等方面凸显。在美国、日本等发达***，耐候钢已经得到了广泛应用。我国耐候钢起步较晚，但随着国民经济的迅速发展,耐候钢的应用已引起国内有关部门的高度重视，所以耐候钢及其防腐蚀的研发和升级，具有重要现实意义，同时也有利于促进钢铁行业产品结构的升级。山东方矩管供应

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