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磨损增大

众所周知，只要是机械在运转都存在磨损，正常情况下因为有润滑液润滑，磨损会减轻很多，但长期高速运转，磨损是在慢慢增大的。

以瑞典SKF轴承为例：在近乎不可能的条件下(如长期空转、润滑液足够干净、冷却系统足够好、及使用环境温度、湿度等等)，也只能保证数年。就压缩机主机而言，除轴承外还存在其它部件的磨损。如轻微磨损不采取正确的预防措施，很容易导致磨损增大、造成其它主要部件的损坏和磨损。

▎3. 部件变形

空气压缩机主机是压缩机的**压缩部件，其内部部件长期处于高温、高压的环境中，再加上高速的运转，时间一长必然存在部件变形的现象。同时，造成变形的原因还有使用环境因素，而空气压缩机一般使用的环境的空气中都会有尘埃和杂质，这些细小的固体物质在进入机器后，日积月累若结成较大的固体块，就有可能造成阴阳转子变形，间隙增大，严重的会导致主机卡死 无锡螺杆英格索兰压缩机便宜

上海英格索兰作为压缩机行业***个通过ISO认证的企业，在产品质量上一直精益求精，深得用户的好评，并获得了大量的殊荣。上海英格索兰较强的设计能力，规范的营运流程和严格的质量控制体系，是其产品的***品质和稳定性的保证。而且上海英格索兰一直致力于节约能源和环境保护，秉承“英格索兰使技术进步更环保和节能”的理念服务全球客户，并多次被评为“绿色企业”、“环境友好企业”。 你可能不知道，英格索兰是**开放后进入中国的外资企业之一，现在已经在中国30多年。这30年来，我们全力支持着中国工业的发展和转型，也默默在改善和提升每个人的生活品质。可以说，英格索兰的身影已经无处不在。现在，我们的中文标志正式启用。宜兴口碑好英格索兰压缩机主机大修

电机的保养方法

电机使用环境应经常保持干燥，表面应保持清洁，进风口不应积灰尘、纤维等杂物。当电动机的热保护及短路保护连续发生动作时，应检查故障来自电动机还是超负荷，或是由于保护装置定置太低，故障除后方可投入运行。电机轴承运行1千五到2千小时应补加润滑脂，轴承温度不超120℃，温度低于70℃时，补加润滑脂的间隔时间可适当延长。注油时使用注油，先将排油管上的油脂堵取下，加入新的油脂直到原有的油脂从排油孔排出，用抹布擦干净，注油完毕，将油堵拧紧。

空压机日常维护与检修记录可进行定期或不定期的记录，或在检修保养后进行记录，准确的记录利于空压机出现故障时及时分析排除故障。维护保养记录主要内容有检查、清洁、调整、补充、更换及相应时间。

吸附剂再生温度为130℃以上，低于100℃时再生效果急剧下降，所以进入干燥机的压缩空气温度不宜低于110℃。这导致干燥机前无法设置前置过滤器，因此要求进入干燥机的空气含油量须控制在较低水平，只有离心式空压机和无油螺杆机才能满足这个要求。

采用压缩热再生式干燥机作为后处理设备时，空压站工艺流程更改为：空压机-干燥机-后置过滤器-置储气罐-压缩空气管网。

经干燥机处理后的压缩空气**能否达到要求，从设备层面讲取决于吸附剂的种类及填充容量；从运行层面讲取决于吸附剂的再生是否chedi。

活性氧化铝脱附速度快，吸附剂再生过程短，双塔切换周期短，但是吸附能力不及分子筛，所以要求压力**温度为-40℃时，吸附塔可以只填充活性氧化铝作为吸附剂，当需要压力**达到-70℃时，须填充一定数量的分子筛。

干燥机的运行工况会对吸附剂的加热过程产生影响。因为压缩机出口的高温压缩空气全部进入再生塔对吸附剂进行加热，所以进入的压缩空气流量和温度都会对加热时间产生影响。而进入干燥机的压缩空气流量受空压机排气量及空压机与干燥机之间压缩空气管网水力特性影响；进入干燥机的压缩空气温度受空压机排气温度及设备和管网与外界热量交换有关

如今，工业节能已成为节能工作的重中之重。英格索兰空压机可应用于众多重要行业，如钢铁、石油化工、矿业、基建、轻工、纺织等。随着中国的工业水平迈入到新的发展高度，空压机规模仍将稳步上升。

资料显示，每一台2代R系列英格索兰空压机均采用了为提升整体系统效率而量身定制的主机，并有更新版的单级和两级主机两种版本选择。其中，两级主机是目前市场上全新的主机产品，而且英格索兰空压机能效表现也一直居前。

同时，英格索兰压缩技术和服务全球战略客户及数字解决方案副总裁Eric Seidel讲到，两年前英格索兰就已经发布二代R系列空压机的产品，公司不单单注重产品的性能，还有工程技术部参与产品的设计，并通过工厂的生产流程管控，严格确保产品的成品质量。设计和生产能力双轮驱动都确保了产品拥有的能效和可靠性表现。

“我们付出的所有努力为我们的客户提供了更多可持续发展的产品选择，同时也改善了英格索兰在全球范围内的运营足迹，为开发能够实现更低二氧化碳排放的技术做出贡献。”英格索兰企业事务与传播亚太区副总裁邓宁曾在接受采访时表示。 无锡供应英格索兰压缩机润滑油

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蒸发温度代替“压力**”

工业现场直接用露点仪测量的步骤很为繁琐，因此在要求不十分严格的场合，往往用温度计来近似测量压缩空气的“压力**”。

用温度计测量压缩空气“**温度”的理论依据是：在蒸发器中，压缩空气被强制冷却，压缩空气所能达到的温度近似蒸发器温度。

但需注意的是，所测得的冷媒蒸发温度比压缩空气的实际“压力**”低。这是因为：

① 在换热面积有效的蒸发器里，压缩空气与冷媒蒸发温度在热交换中存在不可忽略的温差（有时可达百分4~6）；压缩空气所能冷却倒的温度总比冷媒蒸发温度高。

② 处于蒸发器与预冷器之间的“气水分离器”的分离效率不可能达到百分100，总有一部分分离不尽的细小水滴会随气流进入预冷器，并在那里“二次蒸发”还原成水蒸气，使压缩空气含水量增加，**上升。

因此，用这种方法测量压缩空气“压力**”时，温度测点应选择在冷冻式干燥机蒸发器末端或“气水分离器”内。因为此测点压缩空气温度低。

很多冷冻式干燥机一般采用这种方法来测量成品气“**温度”，一些配置了露点仪的冷干机基本上都是这种方式。 无锡螺杆英格索兰压缩机便宜

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