西藏优良双模地磁

时间:2020年03月13日 来源:

对城市停车位资源实行智能化统一管理是近些年城市管理的一项重要内容,其难处在于,以往城市停车场在建设的时候,均没有考虑到以后智能化管理需求,事先没有预埋网线、供电预留等,因此普遍存在需要工程化改造,除了埋设车位检测器外,还要考虑供电设施、网络设施,尤其是地下停车位,一般存在移动通信网络盲区,就必需采取有线网络加中继的方式与管理平台连接,这难免会出现对停车场的“开膛破肚”式的改造,因此改造成本比较高、周期长。


  当基于NB-IoT地磁检测器的智能化停车场改造方案提出来并应用到工程实践中后,其优势是不言而喻的,大有风卷残云之势。其优点主要体现在:一是安装简单,只需要把检测器预埋在相应的车位上即可,破坏性改造小,改造周期短;二是连接简单,不需要有线网络和中继设备,内置在检测器中的NB-IoT通信模块可以直接连接到基站上,而且由于NB-IoT的深覆盖和穿透能力强,对地下停车场也可以做到全覆盖,基本不存在信号盲区;三是供电成本低,由于NB-IoT终端的功耗低,其内置电池可以持续供电3年以上,经过技术优化后会达到5年以上,不需要额外电源供电,可以做到长期免维护。 西藏优良双模地磁

NB-IOT技术应用在占道停车地磁探测器当中以后,其具有的几大特点(NB-IOT具有覆盖广、连接多、速率低、成本低、功耗低、架构优等特点)都可以得到发挥和应用。

NB-IoT地磁占道停车系统,不仅缓解了试点区域停车难、乱停放导致的交通拥堵问题,也提高了停车位的使用及周转率,极大促进了经济收益,着实解决了城市“停车难”的问题。同时,依靠数据深度挖掘,能够对停车收费进行有效管理、规划及调节,为**制定政策提供决策依据,提高监管效率。 宁夏双模地磁全国发货

周五晚上,忙碌了一周的丁女士开车回家。进入小区,绕了两圈,愣是找不到车位。穿梭在楼栋间,只见不少汽车横七竖八地停着,有的堵住人行步道,有的停在绿化带上,还有的用三轮车占车位。不禁喟叹,找个停车位,怎么这么难?

“停车难”已日益成为制约城市经济与社会发展的“瓶颈”。与此同时,有很多地区没有能停车的正规车位,只能在路边随意停靠。带来的直接问题就是影响大家的日常出行,例如车主乱停车,未停入规划车位内、规划停车位利用率低、入场取卡和出场读卡收费造成出入口堵、车主找车空位时间长等各种问题。

双模地磁,基于微波雷达检测技术。无锡某公司的双模地磁自推出市场以来,当前已成为行业主流产品。通过调研了解实际使用效果反馈,双模地磁很好的解决了此前单模普通地磁的多个痛点,抗干扰、稳定性和检测精度高等各项性能指标较前者都有大幅度的提升。因此,自2019年以来,有研发能力的传统地磁厂商纷纷效仿研发双模地磁产品,但据了解,绝大多数厂商都是挂羊头卖狗肉,甚至号称三模、四模。然而事实上,就业内实践经验以及技术发展来看,双模地磁即便研发成功仍需大量的项目验证和改进、优化,方能真正做到精细检测。至于打着三模、四模幌子的产品,笔者认为过于夸大,这类所谓的“先进厂商”,极大地误导了采购需求方的产品选型。双模地磁

检测精度一般环境≥99.9%

复杂环境≥99%

干扰因素车辆经停干扰无影响

窨井盖、高压线、WiFi信号等无影响

地铁、轨道交通途经无影响

洒水车、扫地车途经无影响

雨、雪无影响

支持远程调试、升级,无需现场维护

智慧城市项目对设备移动性、能耗及数据时延均不敏感,而在数据可靠性、功耗、覆盖面等方面要求较高。NB-IoT相应优势突出,在智能停车、智能表计、市政物联、环境监测等应用上可大显身手。

  在无锡滨湖区溢红路停车区,每个停车位都嵌上了一个直径八九厘米的圆形物体,顶端跟地面持平。这是基于中国移动NB-IoT技术的物联网地磁车检器,是无锡移动较早标准化端到端NB-IoT网络应用项目。

  细心的人们可能会发现,露天停车场往往不如商场室内停车场那么“智能”。这是因为停车场智能设备的运行需要稳定性高、覆盖广的网络,露天停车场由于接电限制,布网范围难以扩大。NB-IoT的应用恰好可以解决露天停车场的“智能化”难题。目前,无锡梁溪区、滨湖区内5000个停车位已进行了智能改造。 西藏优良双模地磁

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2015年8月,国家发改委发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,此后各地**相继出台几十项相关政策以支持、推动智慧停车的发展,缓解城市停车难问题。

近年来,国内众多公司都在设计、推广城市智慧停车平台和各类停车APP系统。对于智慧停车来说,首要是解决车位数据实时采集问题,那么就城市路边停车系统而言,NB- IoT地磁车位检测器无疑是比较好选择。与传统的Lora技术相比,NB-IoT技术拥有一定的优势,通讯方式无需网关、直接通过运营商基站实现通讯、对周围环境无影响,也避免了大量繁重的维护运营工作,同时节约了成本和施工量,覆盖范围更广。 西藏优良双模地磁

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