高温电磁阀资料

    如图1所示，从阀体外表上看，代6HP阀体有6个蓄压器，而第二代阀体有7个蓄压器。图1：代和第二代6HP阀体的外表辨认不仅是阀体蓄压器数量不同，而且阀体内部油路也有所不同，其常见的磨损部位，主调压阀孔和主调压阀衬套的大小也有所不同，它的分布位置如图2所示。主调压阀端部的阀套大小很容易区别，这个阀套内部容易被主调压阀磨损，导致主油压过高或过低，产生换挡冲击等问题。因此在选择修复零件时，必须先搞清阀体的版本。需要提及的是，ZF6HP阀体版本很多，在少数宝马6和7系代的6HP阀体中，即便阀体有6个蓄压器，仍会有少数版本的主调压阀和阀套不符合图3中的尺寸，那么这种阀体就没有相应的零件来修复。图2：主调压阀的区别图3：主调压阀和阀套的尺寸区别不论代还是第二代的6HP阀体，在档位控制的方式上都会有M版本和E版本两种阀体。M版本的阀体使用传统的手动阀来进行档位切换，而E版本阀体则使用2个额外的电磁阀（MV2和MV3）来控制档位切换，从而也就没有手动阀了。图4显示的是6HP的E版阀体，共有9个电磁阀。图4：E版本的6HP阀体阀体版本与再编程的问题由于ZF6HP的阀体将油路板和变速箱电脑TCM结合在了一起，因此阀体的维修就会涉及到TCM的再编程问题。高速电磁阀工作原理，无锡东英电子有限公司。高温电磁阀资料

直动式电磁阀：

原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。

特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。

分步直动式电磁阀：

原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。

特点：在零压差或真空、高压时亦能可*动作，但功率较大，要求必须水平安装。

先导式电磁阀：

原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关 闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。 国产电磁阀共同合作高速电磁阀对比价，无锡东英电子有限公司。

    再来检查电磁阀的电阻值，标准是在20摄氏度时电阻值为。各电磁阀的信息在图7中可以查到。图7ZF6HP电磁阀的快速检测方法图1中左侧所示的是6HP19/26/32的阀体（1代6HP），它采用了3个蓝色和3个黄色的EDS电磁阀，以及1个黑色的Mv1电磁阀。Mv1是开关型电磁阀，运动频率低，很少出现故障。图1右侧所示的是6HP21/28/34阀体（2代6HP），其采用了3个黄色电磁阀，2个蓝色电磁阀和2个桔色电磁阀。总的来看，黄色，蓝色和桔色的这3种EDS电磁阀的失效都比较常见。然而并非所有的电磁阀都同时损坏，目前维修厂大多是更换整套的电磁阀，这样就造成了这类变速器的维修成本很高。由于没有有效的电磁阀检测方法，如使用旧电磁阀进行单独更换，则需反复更换和试车，会浪费大量的人力和时间。单独的电磁阀测试仪则价格昂贵，少则需要几万元，多则几十万，而且测试效果往往与投入成本不成正比，因此广大的变速器维修人员急需一种简单而经济的电磁阀检测方法。这里我们介绍一种国外的测试技术，利用真空测试法和简单的电路测试，就可比较准确地判断出各个EDS电磁阀的好坏，对于宝马6HP变速器的维修意义重大。6HP的EDS电磁阀，大多数的失效点在于其内部零件磨损而导致的油压泄漏。

    材质：铸铜压力：0～8kgf/cm2流量通径：Φ15mm～50mm连接：螺纹1/2"～2"法兰：DN20～50介质：蒸汽、水、热水、空气、油等ZQDF通用电磁阀系列/常闭型阀体材质：不锈钢压力：0～8kgf/cm2流量通径：Φ15mm～50mm连接：螺纹1/2"～2"法兰：DN25～50介质：蒸汽、水、热水、空气、油等ZCZ系列电磁阀ZCZ二位二通电磁阀系列/常闭型阀体材质：铸铜、铸铁压力：～16kgf/cm2流量通径：Φ15mm～150mm连接：螺纹1/2”～2法兰：DN20～150介质：蒸汽、水、热水、空气、油等SLF系列电磁阀SLF塑料王酸碱电磁阀系列阀体材质：聚四氯（塑料王）压力：0～6kgf/cm2流量通径：Φ3mm～25mm介质：超净介质、强酸强碱等SLDF系列电磁阀SLDF二位二通（水下）**电磁阀系列阀体材质：锻铜、铸铜、铸铁压力：0～6kgf/cm2流量通径：Φ15mm～150mm连接：螺纹1/2”～2法兰：DN65～150介质：水液等ZCM系列电磁阀ZCM零压差煤气电磁阀系列阀体材质：锻铜压力：0～5kgf/cm2流量通径：Φ3mm～100mm连接：螺纹1/8”～2"法兰：DN40～100介质：煤气、天燃气、常温气体、中性水液等SLPM系列电磁阀SLPM二位二通磁保持脉冲电磁阀阀体材质：锻铜压力：～16kgf/cm2流量通径：Φ2mm～50mm连接：螺纹1/8"～2"介质：水、空气等。高速电磁阀资料，无锡东英电子有限公司。

    对于EDS电磁阀这种泄漏，使用于阀体检测的真空测试法被发现能有效地测试，而且精度很高。其方法是使用图2中显示的真空测试台，连接一套电磁阀测试工具（Sonnax#95430-vTK），根据真空读数，可精确判断出电磁阀内部的泄漏情况。具体方法如下：1、测试前清洗并烘干电磁阀。带油的或者内部有很多杂质的电磁阀会影响测试精度。2、把需要检测的电磁阀插入到测试工具上。工具是用颜色来区分的，把电磁阀插入到相对应颜色的工具上。如果电磁阀帽子颜色褪色或者难以辨认，就每个都套上去试一门刃，找到正确的工具。3、使用索奈克斯真空测试仪进行真空检测。4、使用真空测试并观察测试值。好的电磁阀会一直保持在kPa（20英寸汞柱）以上。任何低于kPa的电磁阀，就需要替换掉。5、使用万用表对电磁阀线圈进行电阻测量。这是对电磁阀的线圈电路进行测试。正常的EDS电磁阀电阻在5～6Ω（不论颜色），如遇到电阻无穷大，则说明电磁阀线圈有断路。这种方法只需一套真空测试设备，一套电磁阀测试工具包即可。电磁阀测试工具包含有3种颜色的工具，分别对应3种颜色的EDS电磁阀。目前市面上普通的电磁阀测试仪由于受到所使用的传感器和控制软件精度与成本的限制。高速电磁阀参数，无锡东英电子有限公司。换向电磁阀定制价格

高速电磁阀线圈，无锡东英电子有限公司.高温电磁阀资料

    此时车用电磁阀t1和电阻r1构成串联分压电路，由于车用电磁阀t1断路，因此车用电磁阀t1表现出很高的内阻，所以t1和r1的公共端a端的电压非常高，因此b端电压也保持在逻辑高的电压范围内，也即此时b端给cpld控制器的诊断状态位为高电平。当驱动使能信号高电平有效时，a端的电压和b端电压都保持在逻辑高的电压范围内，此时b端给cpld控制器的诊断状态位为高电平。比较图2和图3可以看出，当驱动使能信号还未有效时，正常情况下诊断状态位呈低电平，出现断路故障后诊断状态位由低电平变为高电平；而在驱动使能信号高电平有效时，无论是正常情况还是断路故障时，诊断状态位都为高电平。因此cpld控制器在车用电磁阀t1未驱动时，也即驱动使能信号还未有效时，结合诊断状态位的逻辑电平以确定车用电磁阀t1的断路状态。具体的，cpld控制器在驱动使能信号无效且诊断状态位为高电平时确定车用电磁阀t1出现断路故障，此时通过断路反馈输出端向mcu反馈有效的断路反馈状态位，也即如图3所示，断路反馈状态位由低电平变为高电平，同时，控制驱动控制信号为低电平无效状态、保持关闭，切断驱动输出。mcu读取断路反馈状态位后，发出清零信号，此时断路反馈状态位在清零信号的作用下短暂复位。高温电磁阀资料

无锡东英电子有限公司创建于2003-10-20，注册资金 500-700万元，是一家专注电器元件、电子线圈、ABS/ESC线圈阀、励磁线圈、电磁阀、传感器、汽车电控、汽车电子零件、精密注塑封、五金零件、普通机械设备的生产、销售。（依法批准经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。的公司。公司目前拥有51~100人员工，为员工提供广阔的发展平台与成长空间，为客户提供高质高效的产品服务，深受员工与客户好评。无锡东英电子有限公司主营业务涵盖[ "电子线圈", "电磁阀", "传感器", "汽车电子零部件" ]，坚持“质量***、质量服务、顾客满意”的质量方针，赢得广大客户的支持和信赖。公司力求给客户提供***质量服务，我们相信诚实正直、开拓进取地为公司发展做正确的事情，将为公司和个人带来共同的利益和进步。经过几年的发展，已成为[ "电子线圈", "电磁阀", "传感器", "汽车电子零部件" ]行业**企业。