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    本实用新型涉及连接器技术领域，尤其是一种磁吸式连接器。背景技术：以前的磁铁式连接器包括公端组件以及与公端组件连接的母端组件，在所述公端组件和所述母端组件各安装了一块异名磁极的磁铁；该种磁铁式连接器有的使用场合带有磁性端，使得公端组件或母端组件与磁性端相吸，导致公端组件与母端组件之间的吸附力差；且长时间的对吸动作造成多次相互撞击磁铁，容易将公端组件或母端组件的磁铁撞碎，寿命较短；另外，公端组件在与母端组件对吸时容易发生偏移，导致对接导通时连接不稳定。因此，现有技术有待于改进和提高。技术实现要素：针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种定位精细、稳定性好，吸附力强、寿命长的磁吸式连接器。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种磁吸式连接器，包括公端组件以及与公端组件连接的母端组件；所述公端组件包括壳体、胶芯件、合金件以及若干个弹簧针，壳体包括上壳和与上壳可拆卸连接的下壳，壳体内形成有在下壳一端开口的空腔，合金件通过该开口至少部分地容纳于该空腔内；合金件中部设置有贯穿孔，胶芯件穿设于该贯穿孔中；所述胶芯件的中心设置有中心通孔。高速电磁阀参数，无锡东英电子有限公司。防爆电磁阀量大从优

    美国NSF认证电磁阀系列美国NSF认证之ZS电磁阀系列ZS电磁阀订货型号说明ZS二位二通微型直动式电磁阀<常闭型>ZS二位二通微直动式电磁阀<常闭型>ZS二位二通大口径直动式电磁阀<常闭型>ZS二位二通微型直动式电磁阀<常开型>美国NSF认证之SLP电磁阀系列SLP电磁阀订货型号说明SLP二位二通微型直动式电磁阀<常闭型>SLP二位二通小型先导式电磁阀<常闭型>SLP二位二通小型直动式电磁阀<常闭型>SLP二位二通大口径先导式电磁阀<常闭型>SLP二位二通大口径先导式膜片电磁阀<常开型>ZS系列电磁阀ZS二位二通微型系列直动式电磁阀/常闭型阀体材质：锻铜、不锈钢压力：0～8kgf/cm2流量通径：Φ～10mm连接：1/8”～1/2”介质：水、热水、空气、瓦斯、油等ZS二位二通直动式电磁阀/常闭型阀体材质：锻铜、SS304压力：0～20kgf/cm2流量通径：Φ10mm～13mm连接：1/4”～1/2”介质：水、热水、空气、瓦斯、油等ZS二位二通大口径直动式电磁阀/常闭型阀体材质：锻铜压力：0～10kgf/cm2流量通径：Φ16mm～50mm连接：3/8”～2”介质：水、热水、空气、瓦斯、油等ZS二位二通大口径直动式电磁阀/常闭型阀体材质：SS304不锈钢压力：0～10kgf/cm2流量。**电磁阀配件高速电磁阀市场价，无锡东英电子有限公司。

    二极管d和第三电阻r3的公共端b作为诊断输入端连接cpld控制器向cpld控制器输入诊断状态位，cpld控制器的反馈输出端还连接至mcu并输出反馈状态位，在本申请中，cpld控制器的反馈输出端包括断路反馈输出端c2以及短路反馈输出端c3，断路反馈输出端c2用于输出断路反馈状态位，短路反馈输出端c3用于输出短路反馈状态位。mcu的状态清零端c4还连接cpld控制器，所述状态清零端c4用于输出清零信号。在图1所示电路中，电阻r1接+24v电压组成上拉结构。二极管d的负极接+，由于二极管d和第三电阻r3的公共端b端要接入cpld控制器，因此这个结构可以起到限压的作用。由于b端接入cpld控制器，因此cpld控制器可以检测到b端在不同情况下的逻辑状态，同时cpld控制器也将进行资源配置，以便准确的依据b端的逻辑状态对驱动输出端c1和反馈输出端进行实时的锁定及调整。在本申请中：驱动使能信号是mcu发出的驱动车用电磁阀t1工作的总开关信号；断路反馈状态位是cpld控制器输出的指示车用电磁阀t1断路的信号，该信号在被mcu读取之前一直被锁定，直到被清零信号。短路反馈状态位是cpld控制器输出的指示车用电磁阀t1短路的信号，该信号在被mcu读取之前一直被锁定，直到被清零信号。清零信号的作用是。

    每次mcu读取断路反馈状态位和短路反馈状态位后，mcu将通过状态清零端c4向cpld控制器发送清零信号，cpld控制器的反馈输出端的反馈状态位，使其复位至起始状态，为下一个周期的状态变化做准备。本申请针对车用电磁阀t1的正常、断路和短路三种不同的情况进行详细描述如下：一、车用电磁阀t1正常工作时，工作相位图请参考图2。在未开始驱动车用电磁阀t1工作时，即驱动使能信号还未有效、呈低电平时，此时车用电磁阀t1和电阻r1构成串联分压电路，由于车用电磁阀t1的内阻很低，所以t1和r1的公共端a端的电压非常低，因此b端电压可以认为是一个逻辑的低电平，也即b端给cpld控制器的诊断状态位为低电平。当驱动使能信号高电平有效时，t1和r1的公共端a端的电压即为车用电磁阀t1的驱动电压，通过电阻r2和r3的分压以及二极管d的限压作用，可确保b端电压保持在逻辑高的电压范围内，也即此时b端给cpld控制器的诊断状态位为高电平。因此，在车用电磁阀t1正常工作时，诊断状态位和驱动使能信号同步变化，断路反馈状态位和短路反馈状态位恒为无效的低电平。二、车用电磁阀t2出现断路故障时，工作相位图请参考图3。在未开始驱动车用电磁阀t1工作时，即驱动使能信号还未有效、呈低电平时。高速电磁阀定制价格，无锡东英电子有限公司。

    mm～3mm连接：螺纹1/8”～3/8”介质：水、热水、空气、油等SLZ系列二位二通高压先导式电磁阀/常闭型阀体材质：锻铜压力：1～150kgf/cm2流量通径：Φ8mm连接：螺纹1/4”～3/8”介质：水、空气、二氧化碳等SLZ系列电磁阀订货型号说明SLZ型号规格参数表SLV系列电磁阀SLV二位三通系列直动式电磁阀阀体材质：锻铜、不锈钢压力：0～12kgf/cm2流量通径：Φ～3mm连接：螺纹1/8”～1/4”介质：水、热水、空气、油等SLV订货说明及线圈参数表SLV型号规格参数表SLT系列电磁阀SLT二位三通系列直动式电磁阀阀体材质：锻铜、不锈钢压力：0～13kgf/cm2流量通径：Φ～4mm连接：螺纹1/8”～1/4”介质：水、热水、空气、油等SLT二位三通先导式膜片电磁阀阀体材质：锻铜压力：～10kgf/cm2流量通径：Φ16mm连接：螺纹3/8”～1/2”介质：水、空气等SLT电磁阀订货说明SLC系列电磁阀SLC系列饮水机系列塑料电磁阀/常闭型阀体材质：塑料压力：0～120PSI流量通径：Φ～9mm连接：螺纹1/8”～1/4”软管插入式连接（出水阀）介质：水、热水、空气等SLC系列进水塑料电磁阀阀体材质：POM（PP可选）压力：～流量通径：Φ10mm连接：NPT1/4、快接（PE管。冰箱电磁阀直销，无锡东英电子有限公司。汽车电子电磁阀资料

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    宝马6速自动变速箱采用的是德国ZF公司的6HP系列变速箱，它的设计和制造工艺精密，它的变扭器采用焊合的固定式锁止离合器，几年前对于国内变速箱维修厂来说还几乎是不可维修的，但随着国内维修技术的提高，这种6HP的变扭器已经被很多国内专业维修厂攻克了。但是这个系列变速箱的另一个部件——机电一体的控制系统，也成阀体还是一个维修难点，即便对于很多专修厂来说这种阀体基本还是以更换全新阀体来解决问题。本文根据国外的阀体修复技术，将较为详细地介绍这类6HP阀体的维修过程和技术要点，对于里程数不是很高的这类阀体，许多情况都可以较为简单地进行解决。ZF6HP变速箱的版本识别ZF的6HP系列变速箱分为2代产品：*2002-2005为代的6HP变速箱，包括6HP19，6HP26，6HP32；*2006及以后的为第二代6HP变速箱，包括6HP21，6HP28，6HP34。代变速箱中的19，26，32分别指代变速箱的扭矩容量大小。在2006年，它们的阀体进行了升级设计（从油路控制到变速箱电脑程序），变速箱内的ATF流量被提升，从而缩短了各个档位的换挡时间。这种升级产品就是ZF6HP的第二代变速箱。第2代的阀体和第1代的略有不同，所使用的修复零件也随之不同。因此在解体阀体前先可以从外表上进行辨认。防爆电磁阀量大从优

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