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    而这和阀体版本也很有关系。如图5所示的ZF6HP阀体上有手工印刻的一串数字，这说明这块阀体是原厂再制造的阀体，而非全新阀体。这种再制造阀体有可能在电磁阀一端的塑料支架上有一个蓝点，位置靠近条形码零件号，如图6所示。这个蓝点表示TCM没有被编程，这种阀体在安装前必须和所使用的车辆一起进行重新编程。如果这个位置涂的是白点，则说明此TCM在没有变速箱的情况下已经编程。如果在图5的位置上是一串机器打印的数字，其第5、6、7位上分别是128的话，则说明此阀体是全新阀体。图5：原厂再制造的6HP阀体图6：蓝点表示此阀体并未编程电磁阀的问题ZF6HP的变速箱电脑TCM可以通过电磁阀对油路控制进行一定范围的调节，因此在很多情况下，可以通过使用原厂新的电磁阀或状态尚可的旧电磁阀进行更换而无须重新对TCM进行编程。只是需要注意不能将电磁阀混装，比如原来装在#1位置的电磁阀在重新装回阀体时也必须位于#1位置，不能装到其它位置，尽管它们从外表看上去是一样的。这里的原因是TCM已经对原来各个位置上的电磁阀的流量已进行了记忆。原则上来说，对变速箱进行了任何修复后，都需要重置或清理KAM记忆的数据。对电磁阀的测试不要通过16针的接头。需要将电路板卸下后。高速电磁阀口碑推荐，无锡东英电子有限公司。汽车精密电磁阀市场价

电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，**常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。微型电磁阀线圈高速电磁阀服务至上，无锡东英电子有限公司。

    再来检查电磁阀的电阻值，标准是在20摄氏度时电阻值为。各电磁阀的信息在图7中可以查到。图7ZF6HP电磁阀的快速检测方法图1中左侧所示的是6HP19/26/32的阀体（1代6HP），它采用了3个蓝色和3个黄色的EDS电磁阀，以及1个黑色的Mv1电磁阀。Mv1是开关型电磁阀，运动频率低，很少出现故障。图1右侧所示的是6HP21/28/34阀体（2代6HP），其采用了3个黄色电磁阀，2个蓝色电磁阀和2个桔色电磁阀。总的来看，黄色，蓝色和桔色的这3种EDS电磁阀的失效都比较常见。然而并非所有的电磁阀都同时损坏，目前维修厂大多是更换整套的电磁阀，这样就造成了这类变速器的维修成本很高。由于没有有效的电磁阀检测方法，如使用旧电磁阀进行单独更换，则需反复更换和试车，会浪费大量的人力和时间。单独的电磁阀测试仪则价格昂贵，少则需要几万元，多则几十万，而且测试效果往往与投入成本不成正比，因此广大的变速器维修人员急需一种简单而经济的电磁阀检测方法。这里我们介绍一种国外的测试技术，利用真空测试法和简单的电路测试，就可比较准确地判断出各个EDS电磁阀的好坏，对于宝马6HP变速器的维修意义重大。6HP的EDS电磁阀，大多数的失效点在于其内部零件磨损而导致的油压泄漏。

    现在纯水机的电磁阀位置各个牌子的不同，但无非就是以上两个位置。笔者认为以上两者都有利弊和缺点，个人认为进水电磁阀在前置滤芯之前较为理想，只是另增加一按钮开关，其设想是这样的：进水电磁阀的位置在三道前置滤芯之前，和上述的一样。再用一按钮开关单独控制进水电磁阀。在更换滤芯或检测时打开按钮开关，进水电磁阀动作自来水进入前置滤芯进行检测和冲洗，而增压泵和电机是不会动作的(前提是低压开关必须接在三道前置滤芯之后，否则低压开关由于水压增大闭合，造成增压泵启动。以上设想就不成立了)。冲洗或检测完毕后继续进水，当三道前置滤芯有水和压力时低压开关开始动作(闭合)这样机器开始反冲洗和制水，这时再关闭按钮开关冲洗检测完毕。这样既减少了机器漏水的可能性又不会因前置滤芯的检测和更换造成电机空转降低使用寿命。当然只是笔者的一个设想，到底能否可行有待于实践时间验证。高速电磁阀厂家供货，无锡东英电子有限公司。

流体压力范围上限较高，可任意安装（需定制）但必须满足流体压差条件。

电磁阀从阀结构和材料上的不同与原理上的区别，分为六个分支小类：直动膜片结构、分步直动膜片结构、先导膜片结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先导活塞结构。

电磁阀按照功能分类：水用电磁阀、蒸汽电磁阀、制冷电磁阀、低温电磁阀、燃气电磁阀、消防电磁阀、氨用电磁阀、气体电磁阀、液体电磁阀、微型电磁阀、脉冲电磁阀、液压电磁阀 常开电磁阀、油用电磁阀、直流电磁阀、高压电磁阀、防爆电磁阀等。 高速电磁阀工作原理，无锡东英电子有限公司。其它电磁阀厂家拿货价格

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    本发明涉及电子电路领域，尤其是一种车用电磁阀的故障检测电路。背景技术：车用电磁阀是高压共轨柴油机电控喷射系统的重要部件，为了保证车用电磁阀的运行可靠性，需要设置车用电磁阀故障检测电路来检测车用电磁阀的运行状态。目前通用的做法是电磁阀故障检测电路由电流调理电路或者**故障检测芯片实现，这些电路功能稳定，能满足基本设计需求，但是结构复杂而且成本较高，随着电控技术的发展，电控单元会集成大量的车用电磁阀驱动电路，相应就要使用更多的电流调理电路或者**故障检测芯片，增加了电路复杂程度以及设计成本。技术实现要素：本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种车用电磁阀的故障检测电路，本发明的技术方案如下：一种车用电磁阀的故障检测电路，该故障检测电路包括mcu、cpld控制器、车用电磁阀驱动电路、车用电磁阀、电阻、第二电阻、第三电阻以及二极管，mcu的驱动使能端连接cpld控制器并输出驱动使能信号，cpld控制器的驱动输出端连接车用电磁阀驱动电路并输出驱动控制信号；车用电磁阀的一端连接电阻、另一端接地，电阻的另一端接+24v电压，车用电磁阀和电阻的公共端连接车用电磁阀驱动电路的输出端。汽车精密电磁阀市场价

无锡东英电子有限公司一直专注于电器元件、电子线圈、ABS/ESC线圈阀、励磁线圈、电磁阀、传感器、汽车电控、汽车电子零件、精密注塑封、五金零件、普通机械设备的生产、销售。（依法批准经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。，是一家机械及行业设备的企业，拥有自己**的技术体系。公司目前拥有高技术人才51~100人人，以不断增强企业核心竞争力，加快企业技术创新，实现稳健生产经营。无锡东英电子有限公司主营业务涵盖[ "电子线圈", "电磁阀", "传感器", "汽车电子零部件" ]，坚持“质量***、质量服务、顾客满意”的质量方针，赢得广大客户的支持和信赖。目前公司已经成为[ "电子线圈", "电磁阀", "传感器", "汽车电子零部件" ]的**企业，正积蓄着更大的能量，向更广阔的空间、更***的领域拓展。