宿迁单人单人伞

滑翔伞装备按照性能由初级至高级分为:ABCD四个级别。打个比方说:

A级伞，性能相当于卡车货车，伞速慢、操控不太灵活、滑翔比较低，但是安全性高，多用于学员初级基础学习和普通休闲飞行，技术能力强者也可用于精细飞行竞赛;

B级C级伞，性能相当于骄车跑车，伞速快、操控灵活、滑翔比高，安全性相对较高，技术成熟者多用于有一定难度的休闲飞行和越野飞行，能力强者也可参加适当的越野或竞速比赛;

D级伞，性能相当于F-1赛车，伞速很快、操控敏捷、滑翔比很高，但是安全性却一般，需要综合技术能力很强大、飞行经验很丰富的高手才能驾驭，是长途越野飞行和前列竞速飞行比赛的必备利器。 滑翔伞与传统的降落伞不同，它是一种飞行器。宿迁单人单人伞

中国航空运动协会会员、中国注册动力伞飞行员韩冬冰单人驾驶动力滑翔伞从海口市白沙门海滩起飞,经过整整1小时逆风飞行,飞行距离18海里,成功降落在广东海安白沙湾渡假村的海滩上。据介绍,韩冬冰是世界上较早驾驶单人动力滑翔伞成功飞越琼州海峡的人,创造了中国体育运动项目海上**长距离飞行纪录。37岁的韩冬冰目前供职于深圳某体育公司,从1997年开始从事航空动力滑翔伞飞行运动。此前曾作为中国动力伞飞行表演队飞行员参加过2000年苏州太湖世界飞行大赛、西藏成立50周年飞行表演等10多项飞行表演活动,有近10年的动力滑翔伞飞行历史,并具有海上长距离游泳、潜水、皮划艇等海上运动经验。常州本地单人伞滑翔伞分为两大类玩儿法：休闲飞行和竞赛飞行。

滑翔伞的操纵系统，主要由操纵带、操纵绳和操纵圈（操纵棒）组成。高性能的滑翔伞，还有一套脚蹬加带装置。需要时，部分伞绳也可用于操纵。整个操纵系统在伞衣中心线两侧呈对称分布，左、右操纵带上端呈“Y”形以数点与伞衣后缘相连接，下端则穿过后操纵带上的限位滑轮与操纵套圈相连接，通过套圈分别下拉操纵绳可实现滑翔伞的左、右转弯，同时下拉操纵绳则可实现滑翔伞的速度调控。操纵套圈在不使用时，可与位于后操纵带上的按扣相固定。

当我们伞翼展开，在天上飞行的时候，伞翼的形状会改变从伞翼前后流过的空气的速度。从伞翼上方流过的空气速度较快，所以伞翼上方受到的空气压力会比较小；从伞翼下方流过的空气速度较慢，则伞翼下方受到的空气压力较大。

由于存在这样的压力差，所以伞翼会承受一个向上的升力，升力抵消部分人体的重量产生的重力，滑翔伞就会带着人体缓慢的一边前进，一边下落，就是滑翔了。假如伞翼产生的升力足够大，超过了重力，那么滑翔伞就会带着人体向上爬升，越飞越高。 能够**快及时地利用气流，一直是滑翔伞飞行员的追求。

滑翔伞操纵带的根部，通常分为前后两根或三根，向上分叉，再分为三根或四根由前向后（分别通过可卸环）按A、B、C、D组的顺序与各组伞绳相连接。高性能滑翔伞的A组操纵带前面还安装有两副滑轮和一段加速绳，以便与脚蹬加速装置连接，操纵带除用与伞绳的连接外，也可实施加速、减速、消高等方面的操纵。脚蹬加速装置的惟一作用是在飞行中当需要时用于增大滑翔实伞的飞行速度。加速装置的下端与脚蹬金属杆（加速棒）相连接，杆上的两根加速操纵绳通过背带系统前面的滑轮与操纵带加速绳相连接。当两脚蹬下金属杆时，A组和B组操纵带被梯次拉下，同时伞衣前缘被拉下，迎角减小，水平速度随即增大。滑翔伞的操纵系统，主要由操纵带、操纵绳和操纵圈（操纵棒）组成。高性能的滑翔伞，还有一套脚蹬加带装置。淮安单人单人伞

**初的滑翔伞是借鉴于飞机跳伞使用的翼型方伞，它主要以下降为主，下降速度快，安全性能好。宿迁单人单人伞

我们通常把滑翔伞在静止空气作稳定时的水平速度称为“空速”，而相对于地面的运动速度称为“地速”，则空速、地速和风速三者之间有如下的关系：

在无风情况下：地速＝空速；

在逆风情况下：地速＝空速－风速；

在顺风情况下：地速＝空速＋风速；

注意，在平行风能飞的天气下，并不说明垂直风（气流）力达到了飞行标准。如果你打算参加滑翔伞运动，就必须找家有实力的滑翔伞运动俱乐部或专门的飞行学校，在有经验的教练带领下，从基础知识、地面练习学起，循序渐进地掌握初步飞行、中级飞行、高级飞行和特殊飞行技能。 宿迁单人单人伞

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