莆田高速钢模具钢

 洛氏硬度计可以用于模具钢材的硬度检测，供货状态的模具钢硬度在187至285HBS之间，可以用洛氏硬度计的HRB及HRC标尺来测试。测试后经查表将洛氏硬度值换算成布氏硬度值，仍然具有相当高的精度。这种洛氏硬度计也是采用了一个C型架结构，C型架开口尺寸为200mm和500mm，模具钢的厚度只要小于这个尺寸就可以测试，仪器测试精度可以达到1.0HRC，换算成布氏硬度的误差大约是5至7HBS。完成了机械加工的模具钢材料要进行淬火回火处理，再经过精磨和抛光就可成为成品模具。淬火回火处理后的模具硬度检测更为重要，因为这时的材料硬度是一个非常重要的质量指标，它在很大程度上决定了成品模具的使用寿命。

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 冷轧模具钢包括冷冲模、拉丝模、拉延模、压印模、搓丝模、滚丝板、冷镦模和冷挤压模等。冷作模具用钢，按其所制造具的工作条件，应具有高的硬度、强度、耐磨性、足够的韧性，以及高的淬透性、淬硬性和其他工艺性能。用于这类用途的合金工具用钢一般属于高碳合金钢，碳质量分数在0.80%以上，铬是这类钢的重要合金元素，其质量分数通常不大于5%。但对于一些耐磨性要求很高，淬火后变形很小模具用钢，铬质量分数可达13%，并且为了形成大量碳化物，钢中碳质量分数也很高，可达2.0%~2.3%。冷作模具钢的碳含量较高，其组织大部分属于过共析钢或莱氏体钢。常用的钢类有高碳低合金钢、高碳高铬钢、铬钼钢、中碳铬钨钏钢等。

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 当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。

 模具钢材特性有哪些？总的来说，模具钢材是使用特殊炼钢技术和严密质量控制后得到的高纯度以及组织极其微细的热作模具钢材料，它比一般传统炼制的H13模具钢材各项适用参数性能更佳，主要特征为高低温均有良好的耐磨性、优良的韧性和延展性、稳定的机加工性和抛光性、优良的高温强度和抗热疲劳性、良好的淬透性和微热处理变形性。热作模具钢材主要运用在：

1.塑胶模具（注塑模具与压塑传递模建议使用硬度50-52HRC）；

2.挤压模具（模仁建议使用硬度45-50HRC；模托、模座、衬套、滑块、顶杆建议40-48HRC）；

3.厚钢板冷冲（废钢剪切、热剪切建议使用硬度45-52HRC）；

4.模具套环（如陶瓷硬质合金模建议使用硬度45-50HRC）；

5.耐磨损零件（建议使用硬度50-52HRC）；

6.压铸模、锻模等；

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 模具钢工艺性能和冶金质量方面有哪些特性。

1、氧含量。对模具钢一般都未规定钢中的允许的气体含量。随着氧含量的增加，氧化物的颗粒和数量都随之增加，钢的疲劳性能降低，热裂纹也容易产生。有人曾对4Cr5MoSiV1钢进行过试验，近年来，为了提高模具的制造质量。国内外的模具钢逐渐在向低氧含量的方向发展。2、疏松。疏松是钢的不致密性的表现。疏松多数出现在钢锭的上部及中部，在这些地方因为集中了较多的杂质和气体造成的。由于疏松缺陷的存在，降低了钢的强度和韧性，也严重地影响了加工后的表面的粗糙度，在一般的模具钢中的影响不是特别大，但如冷轧辊、大型的模块、冲头和塑料成形模具零件等都有较严格的要求。如深型腔的锻模和冲头要求疏松不超过1级或2级，用于表盘或透光件等的塑料模具用钢，要求疏松不超过1级。

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 模具钢发展前景预测：

2016年以来中国家电业产品销售量增速放缓。随着国家产业升级调整政策的推行，2017年中国家电业有望平稳度过市场平淡期，站上历史的新高点。预计至2023年，我国主要家电对模具的需求将超过千亿副。

由上所述，现阶段我国模具钢供需缺口庞大，需要从日本、德国、瑞典等国家进口大量的模具钢，主要是因为国外模具钢能够很大延长模具的使用寿命。尽管如此，国产的模具钢有着国外钢厂不可比拟的优势：一是交货时间优势；二是成本优势，对于同样规格的产品，国产模具钢价格只有国外的1/5到1/3。近年来，我国的模具钢生产工艺和技术已经取得了长足的进步，随着技术的进一步成熟，国内的模具钢产品将逐渐替代进口产品。到2023年，我国模具钢行业市场规模将超过500亿美元。

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