原厂品质涡轮增压

时间:2020年09月20日 来源:

涡轮增压器处理方法: 1.打开压气机的出气口或发动机进气直管(橡胶软管),看管口、管壁是否粘附机油。如有,请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起,应将回油管疏通后装复。 2.如畅通,则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成,应解体增压器进行修复。 现象:机油消耗量大,排气冒蓝烟或黑烟,且动力下降。 原因:1.活塞与汽缸之间的间隙磨损过大,机油窜入燃烧室而被烧掉。2.空气在被增压器吸入的过程中,空气流遇较大阻力。(如空滤芯堵塞,进气胶管被吸变形或压扁等),压气机进气口处的压力较低,造成机油渗漏进入压气机内,随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。 处理方法:1.检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁,使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。2.如管口和管壁有机油,应清洗或更换空气滤芯。涡轮增压器的工作原理:发动机排出的废气,推动涡轮排气端的涡轮叶轮,并使之旋转。原厂品质涡轮增压

废气涡轮增压: 利用发动机废气能量驱动涡轮增压器,称为废气涡轮增压(简称涡轮增压),如图所示是废气涡轮增压系统。废气涡轮增压的特点是在涡轮增压器和发动机之间没有机械连接。它们之间靠气路相通。因为压气机消耗的功是涡轮从废气中回收的一部分能量,所以涡轮增压发动机不仅可以增加发动机的功率,而且可以提高其热效率,降低燃油消耗率。如果在轿车尾部看到Turbo或者T的标识,即表明该车采用的发动机是涡轮增压的。涡轮增压器实际上是台空气压缩机,它是利用发动机排出的废气惯性推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气,使空气增压后进入气缸。当发动机转速提高,废气排出速度与涡轮转速也同步提高,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃油,相应增加油量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率。重庆圣达菲2.0T涡轮增压器一台发动机上采用两个涡轮增压器,则称为双涡轮增压发动机。

涡轮系统是增压发动机中较常见的增压系统之一: 如果在相同的单位时间里,能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气,提高容积效率),便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹,硬是把风往里面灌,使里面的空气量增多,以得到较大的马力,只是这个扇子不是用电动马达,而是用引擎排出的废气来驱动。 一般而言,引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后,起码都能提升30%-40% 的额外动力,如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且,获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升,原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆较大的价值所在。

涡轮增压器节气门主要的作用就是控制进入气缸的混合气量大小。我们开车时踩油门踏板的深浅,其实就是控制节气门开度的大小。油门踩得越深,节气门开度就越大,混合气进入量就越大,发动机的转速就会上升。 传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连,它的传输比例是1:1,这种方式控制精度不理想。而现在的电子节气门,是通过位置传感器,将踩着油门动作的力量、幅度等数据传输到控制单元进行分析,总结驾驶者的意图,再由ECU计算实际节气门开合度并发出指令控制节气门电机工作,从而实现对节气门的准确控制。机械增压器对发动机动力的损耗也是很大的,动力提升不太明显。

废气涡轮增压器工作原理: 涡轮机叶轮与压气机叶轮通过增压器轴刚性连接,这部分称作增压器转子。增压器转子通过浮动轴承(转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小)固定在增压器中。发动机工作时,排出的废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮,使增压器转子高速旋转(较高可达20104低转/分钟)。压气机叶轮的高速旋转使得发动机进气管内的气压升高,达到增压效果。如此,在进气过程中,空气会受到较大的压力,从而使更多的、密度更大的空气进入气缸。这样,燃油就可以更加充分的燃烧,发动机的性能便更上一层楼。涡轮增压器要保持空气滤清器的清洁,与普通发动机相比,涡轮增压发动机对清洁的要求更高。客车涡轮增压器订做

由于机械增压器是直接由曲轴带动的,发动机运转时,增压器也就开始工作了。原厂品质涡轮增压

涡轮增压器有金属摩擦声:现象:排气冒黑烟,功率下降,且增压器有异响。 原因:1.如有金属摩擦声,是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多,叶轮与增压器壳摩擦而产生。2.如不是金属摩擦声,而是气流声,则是由于增压器转子高速旋转,产生的旋转声音,或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。 处理方法:(1)前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。2.后者应认真区分,有针对性的解决。 轴承损坏:现象:增压器轴承损坏,发动机功率下降,机油消耗高,冒黑烟,严重时增压器不能工作。原厂品质涡轮增压

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