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【米兰展】比较高时速达95km/h，预计明年将在国内销售，电斐科技FW06超级电动两轮发布！

[**摘要]米兰展前***，来自中国品牌FELO（电斐科技）在距离米兰半小时车程的COMO湖畔发布了两款电动新品FW03。

     米兰展前***，来自中国品牌FELO（电斐科技）在距离米兰半小时车程的COMO湖畔发布了两款电动新品FW03。

     对于FELO这个品牌，我们在之前发布的内容中就和大家介绍过（→斐罗设计进军电动车领域？***车型曝光！），***我们就主要为大家介绍下，这款新产品。

     FW06，FELO全新专为电动车设计的车型。设定为都市地表飞行器的设计理念，整车看起来运动感十足。据说它也可以安装踏板变身为踏板车，在赛道和日常生活中随意切换。

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     2、消费主流群体、行为、习惯将发生翻天巨变

      作为功能性产品，实用与实惠是决定后买的主要因素，而这部分人主要集中在60后、70后，甚至80后。然而，2020年，整个产业在新国标，新零售以及新消费思维和新群体的出现下，将出现巨变，其中，85后、90后以及00后会成为新消费人群，而他们的消费行为和生活方式，也将改变行业研发重点和关注重点；

     3、产品个性化、时尚化、智能化将再度强化与凸显

      面对消费群体的改变、政策环境的不同，产品将成为打动消费者的主要利器，而在统一技术标准下，如何形成个性化需求，是提升销量的关键，所以，明年在产品上，个性化、时尚化以及智能化将再度成为产品被消费者认可的关键；

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步入低碳行业的贵族

         在宽敞的办公室里，名贵的家具和真皮沙发让人很是惬意，办公桌和书架上有几件造价不菲的翡翠和玉器，另一半空间里有一座台球桌，桌面上还留有母球老白和黑球8，尤如工厂与市场的博弈，对着的墙面上挂着一副《沁园春•雪》的书法作品。这里的主人陆正刚，头发梳得一丝不苟，西装加格子衬衫，别致新颖，在他身上有股桀骜的气息，更有几分“贵族”的气质。

        从1985年进入国企开始，陆正刚在计划经济向市场经济转变的过程中，与对两轮交通工具行业结缘，1998年与上海长久建立股份制合资企业，经营长久品牌新款自行车的销售，2000年开始电动自行车的生产和销售。相比电动车行业大部分的创业者，陆正刚的起点相当高，2007年，完成杰宝大王的全资收购，并建立无锡生产基，一期建筑面积55000平方米，年生产能力60万辆，投资超过了1.7个亿。2011年，北上建立天津工厂，完成南北布局，经过一年的磨合，对于北方市场的开拓成为杰宝大王第二阶段的目标。在短短几年里，他在配套商中间积累了极高的人气，诚信被他看做是企业必备的基因。

  常言道，幸福的人都相似，不幸的人各有各的不幸。然而，今年整个电动车市场幸福与不幸的源头都来自新国标释放的结果，而如何将同在一起跑线的“不幸”扭转为“幸福”，岁末年初的结果，不会说谎。

       那么，面对新国标的持续发酵以及不断深化执行，2020年整个电动车在新国标的执行、产品变化、消费大环境等领域有着哪些趋势和不同呢？

       1、新国标实施、推广、应用、监管将更加***与严格

      2019年，由于新国标初步实施，全国多地对于新国标的执行力度和监管，并没有那么严格。然而历经十多个月的落地实施，预计2020年，新国标将在全国多地加速对推进，包括执行范围、推行力度、应用群体以及监管方式，都将会出现转变，总的结果是，执行和监管将***升级；

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针对大家关心的问题

《非常惠生活》主持人小蕾

采访人保工作人员

关于电动车保险相关问题

  出台电动车保险的意义

  电动自行车第三者责任险主要保障的是电动自行车所有者或使用者在发生意外***后依法应承担的赔偿责任，可以化解电动自行车车主的赔偿风险，保障各方的经济利益。此外，通过与当地交警协同合作，形成“保险+服务”新机制，可以更好地促进社会治理和道路安全建设。

  n 1、有利于公正执法审判，维护法律公平正义

  以往在涉及电动自行车***处理等司法实践中，发生电动自行车撞汽车等***时，因电动自行车的赔偿能力问题，或者是为了案件的快速解决，职能部门通常把责任定在汽车驾驶方，法院判决也是把电动自行车作为“弱势群体”照顾，这就有悖于法律公平公正的原则。引入电动自行车第三者责任险，在发生***后电动车主也有了一定的赔偿能力，因此交警部门定责时、法院审判时不用担心电动自行车车主的赔偿能力，能更加客观公正的执法和审判，有助于维护法律的公平正义。

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EBB:今年上海**相关部门对超标车进行了整顿，对杰宝大王的伤害大吗？

     陆总：今年上海的整治来得比较突然，事前没有任何预兆，我们有几百家专卖店，短期内部分车型都要下架，我们需要时间来调整自身的产品结构，短期内我的损失比别人大，前后也就一个多月的时间吧，长期来讲是没有伤害的，因为杰宝大王本身在上海市场的占有率比较高，和第二名相差一倍还要多，市场基础比较牢固。

      这个行业自建立以来，来自政策的小风险从来就没有断过，其次，**也有权利制定道路交通法规来限制本地区电动车的上路。归根结底是中国的社会背景下，电动车行业在***领域始终没有自己的地位和声音，这些年无论是大企业还是小企业，都在做一些“地下工作”，缺乏与**高层对话的有效渠道。但是，无论政策怎样变化，电动车行业始终有自己的市场空间，也会有适合国标政策的产品不断研发出来，因为在中国，电动车是比较受普通老百姓欢迎的交通工具。

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