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根据新国标，电动自行车必须要满足：

■ 有脚踏骑行功能；

■ 车速不能超过25km/h；

■ 重量不能超过55kg；

■ 电压不能超过48v，电机功率不能超过400W。

2018年5月15日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，将于2019年4月15日正式实施。

“新国标”坚持电动自行车的非机动车属性，以确保消费者的生命财产安全和基本出行需求为原则，对电动自行车外形、车速、功率等技术指标进行明确规定。

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         自今年3月25日工信部新国标防篡改细则实施以来，杰宝大王即投资五千万元组建研发公司，成立无锡优品车业有限公司。招纳20多位行业设计精英，组建新国标及电轻摩产品研发团队。我们认为未来的电动车行业法规越来越规范，企业必须靠产品说话，靠产品赚钱，只有**的产品、差异化的产品，满足用户需求的产品才能赢得市场，才能立足行业，超越对手。

         产品的研发必须满足用户的功能需求，而新国标防篡改要求实际是去功能化，去美誉度的。在符合新国标要求的前提下，如何满足用户的使用需求，又要实现产品的美誉度是所有新国标产品研发人员的瓶颈。只有具备精通产品、精通营销、精通设计而且又有超越常人的智慧的团队才能突破瓶颈，真正实现创新合规，开发出用户尊重的产品。

          杰宝大王开发团队是一个具备专业及智慧的团队。历时半年，在吃透新国标防篡改法规要求，吃透用户的使用需求，对产品开发进行功能品类分类。即将投放市场。我们坚信新国标的未来杰宝大王一定会有所作为。杰宝大王经销商也一定会赢得未来。

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杂牌车几乎在市场消失，为品牌车腾出市场空间。从4月15日新国标实施到现在，全国多数杂牌车企业也已关停，根据市场调研获得的信息表明，许多县市级电动车企业有着高达数十万辆的电动车产能，随着新国标的执行，这些企业悄无声息地退出了电动车市场，年销量过万的杂牌车经销商转向品牌电动车的怀抱，这种案例屡见不鲜。积极拓展海外市场，从国内走向国际。海外市场已经逐渐成为国内有名电动车企业角逐的赛场，在欧洲、东南亚等地，国内电动车企业已经纷纷安营扎寨，要大干一场。在产业大会上中国自行车协会理事长刘素文介绍，中国自行车、电助力自行车和电动自行车，已累计出口超过10亿辆，进入全球160多个国家和地区，稳居世界***，未来市场还会更加广阔。2020年，电动车行业仍然是充满活力的一年。优胜劣汰，品牌电动车面对如此重大利好，势必将会展开激烈的市场竞争，孰强孰弱，让我们拭目以待！

EBB:大家都说电动车是个草根行业，您怎么看？

        陆总：之所以称它为草根行业，我觉得首先是对资本的要求不高，其次是制造的环节比较少，大部分整车企业都是组装和整合，**的零部件都依靠上游供应商，在日本算是商务型企业，在我们***才是制造型企业，目前，这个行业的利润越来越薄的原因也在于此，相反，苹果公司的利润高就在于有自身的**研发。

       在行业发展初期，竞争的本质是企业对上游资源的整合能力、对品牌运作的能力、对下游终端开拓的能力，也就是说整车企业做的是两头的“人气”，上游的供应商和下游的经销商都愿意跟你做生意，大家合作开心，才有钱赚，也就是说，做这行信誉是**重要的。

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  常言道，幸福的人都相似，不幸的人各有各的不幸。然而，今年整个电动车市场幸福与不幸的源头都来自新国标释放的结果，而如何将同在一起跑线的“不幸”扭转为“幸福”，岁末年初的结果，不会说谎。

       那么，面对新国标的持续发酵以及不断深化执行，2020年整个电动车在新国标的执行、产品变化、消费大环境等领域有着哪些趋势和不同呢？

       1、新国标实施、推广、应用、监管将更加***与严格

      2019年，由于新国标初步实施，全国多地对于新国标的执行力度和监管，并没有那么严格。然而历经十多个月的落地实施，预计2020年，新国标将在全国多地加速对推进，包括执行范围、推行力度、应用群体以及监管方式，都将会出现转变，总的结果是，执行和监管将***升级；

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私自添加电池的电动自行车故障率更高。从理论上来看，电动自行车骑行慢，加个电池是可以让速度变快。但是，从实际来看，加个电池很可能会烧坏电机或者控制器，使电动自行车故障率变高。而这意味着，如果要加电池，还必须把电机、控制器进行调换，并进行匹配。而从这点来看，加个电池的弊端大于利，而且成本太高，因此是不能加电池的。私自添加电池的电动自行车安全风险更大。***，私自添加电池的电动自行车，稳定性更差，伴随的风险也更大。第二，私自添加电池的电动自行车，不在厂家的三包范围内，如果电动车出现问题，只能自己掏腰包解决。 舟山正版杰宝大王电动车多少钱

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