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针对大家关心的问题

《非常惠生活》主持人小蕾

采访人保工作人员

关于电动车保险相关问题

  出台电动车保险的意义

  电动自行车第三者责任险主要保障的是电动自行车所有者或使用者在发生意外***后依法应承担的赔偿责任，可以化解电动自行车车主的赔偿风险，保障各方的经济利益。此外，通过与当地交警协同合作，形成“保险+服务”新机制，可以更好地促进社会治理和道路安全建设。

  n 1、有利于公正执法审判，维护法律公平正义

  以往在涉及电动自行车***处理等司法实践中，发生电动自行车撞汽车等***时，因电动自行车的赔偿能力问题，或者是为了案件的快速解决，职能部门通常把责任定在汽车驾驶方，法院判决也是把电动自行车作为“弱势群体”照顾，这就有悖于法律公平公正的原则。引入电动自行车第三者责任险，在发生***后电动车主也有了一定的赔偿能力，因此交警部门定责时、法院审判时不用担心电动自行车车主的赔偿能力，能更加客观公正的执法和审判，有助于维护法律的公平正义。

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有利于提高安全意识，降低事故发生机率：驾驶员未经驾校培训，无需驾照，安全意识薄弱，不遵守交通法规，是电动车事故高发的主要原因。保险公司发放安全保护物资、制作宣传片、配置协管员等，明显增强了车主的安全意识有利于交通事故处理，改善交通缓解拥堵：发生事故后，通过快速理赔机制，将双方移至主干道之外，对改善交通，缓解拥堵起到积极作用请认真阅读以下部分：电动车行驶速度快、安全性差、风险率高，极易发生交通事故，对交通参与者人身财产安全威胁度更高。如果发生交通事故，不仅会给责任方带来巨大的经济损失，还有可能导致肇事者无力赔偿，甚至驾驶人肇事后逃逸等违法情况的发生。高额的赔偿费用不仅会导致家庭经济遭受到重创，很多家庭可能无力赔偿，还会导致当事人双方矛盾激发，从而引发各种社会矛盾，甚至会影响到当地的社会稳定。因此，给电动车购买保险，保障自身利益是十分有必要的！南京正版杰宝大王电动车维修纯电动车上实用“黑科技”有哪些。

杂牌车几乎在市场消失，为品牌车腾出市场空间。从4月15日新国标实施到现在，全国多数杂牌车企业也已关停，根据市场调研获得的信息表明，许多县市级电动车企业有着高达数十万辆的电动车产能，随着新国标的执行，这些企业悄无声息地退出了电动车市场，年销量过万的杂牌车经销商转向品牌电动车的怀抱，这种案例屡见不鲜。积极拓展海外市场，从国内走向国际。海外市场已经逐渐成为国内有名电动车企业角逐的赛场，在欧洲、东南亚等地，国内电动车企业已经纷纷安营扎寨，要大干一场。在产业大会上中国自行车协会理事长刘素文介绍，中国自行车、电助力自行车和电动自行车，已累计出口超过10亿辆，进入全球160多个国家和地区，稳居世界***，未来市场还会更加广阔。2020年，电动车行业仍然是充满活力的一年。优胜劣汰，品牌电动车面对如此重大利好，势必将会展开激烈的市场竞争，孰强孰弱，让我们拭目以待！

  常言道，幸福的人都相似，不幸的人各有各的不幸。然而，今年整个电动车市场幸福与不幸的源头都来自新国标释放的结果，而如何将同在一起跑线的“不幸”扭转为“幸福”，岁末年初的结果，不会说谎。

       那么，面对新国标的持续发酵以及不断深化执行，2020年整个电动车在新国标的执行、产品变化、消费大环境等领域有着哪些趋势和不同呢？

       1、新国标实施、推广、应用、监管将更加***与严格

      2019年，由于新国标初步实施，全国多地对于新国标的执行力度和监管，并没有那么严格。然而历经十多个月的落地实施，预计2020年，新国标将在全国多地加速对推进，包括执行范围、推行力度、应用群体以及监管方式，都将会出现转变，总的结果是，执行和监管将***升级；

  电池**为汽车重新定义 长里程电动车成为可能。

     截止目前从各大厂家收集的数据显示，行业**品牌均保持稳中有升，甚至有个别品牌增长超过50%，在笔者看来，行业在2020年仍然存在着巨大额市场潜力，从2019年**季度的高增长可以看到品牌电动车在2020年至少有三大利好：

       一、全国超标车换购市场红利即将爆发

       目**亿辆电动车社会保有量有超过90%属于超标车，按照各地给出3-5年的过渡期，也就是说3-5年内换购市场的需求将会超过2.5亿辆新国标电动车，*此一项就能突破此前年销量，未来整个电动车行业年产销量一定会突破4000万、5000万辆，甚至年销量能够达到5500-6000万的量级，未来的电动车出行市场的需求依然旺盛。

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     电池寿命终结的表现

     蓄电池正常可以使用1年多，用户应根据使用的具体条件及运行状况确定是否报废，一般情况下，放电深度较大的使用寿命在1年左右，放电深度在50%-70%的蓄电池寿命在1年半左右。个别厂家生产的蓄电池可以达到2年以上。当出现以下现象时，也可以判断为蓄电池寿命终止。

     1、蓄电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于蓄电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。

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