通用TB28扬柴涡轮增压器

涡轮增压的目的是：涡轮增压的主要作用是增加发动机中的空气量，进而增加发动机的功率和扭矩，并使汽车更坚固。与不带涡轮增压器的发动机相比，带涡轮增压器的发动机可以将其较大功率提高40％或更多。这意味着如果增压，同一台发动机可以产生更多的动力。以我们较常见的1.8T涡轮增压发动机为例。增压后，它可以达到2.4L发动机的功率水平，但其燃油消耗并不比1.8L发动机高很多。另一方面，它可以改善燃油经济性并减少废气排放。涡轮增压器必须使用优良的合成油，以防止高温下润滑不良或积碳，在更换增压器时还应向增压器中注入一定量的机油，以防止涡轮增压器进入发动机启动瞬间不润滑和燃烧。当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。通用TB28扬柴涡轮增压器

涡轮增压器：涡轮增压器在低转速时有迟滞现象，但高速时增压值大，发动机动力提升明显，而且基本不消耗发动机的动力；而机械增压器，是发动机运转直接驱动涡轮，没有涡轮增压的迟滞，但是损耗部分动力、增压值较低。一旦把它们结合一起就可以优势互补了。涡轮增压器它的工作原理其实并不复杂，简单来说它就是通过发动机所排放出来的废气推动涡轮运转，然后通过涡轮驱动与它连在同一个连接轴上的涡扇，不断向发动机气缸内压入新鲜空气，这样气缸在单位时间内进入的空气就越多，它的工作效率也就越高。涡轮增压器属于高温部件，因为驱动它运行的气体直接来自气缸内排出的废气，温度高达900°C-1000°C，而在全负荷状态下，涡轮的转速可达每分钟18万-20万转。涡轮在如此高温下还要做着如此的高速运转，自然需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温性和密封性。湖州盖瑞特涡轮增压器更换涡轮增压器要进行试运转。

涡轮增压器工作转速也非常高，全负荷工作状态下其转速可达每分钟18到20万转。高速运转的叶轮轴对动平衡要求非常高，如果没有按车辆保养要求对车辆进行定期保养，不及时更换空气滤清器，会使空气中的粉尘和微粒进入进气道，将进气增压轮片打伤磨损，破坏动平衡，致使磨损增大，导致漏油和异响。正常的涡轮增压器叶轮。另外空气滤清器堵塞会造成涡轮增压器进气端压力不足，这样就会引起进气端与排气端压力不平衡，增大磨损。正常工作情况，进气端和排气端的空气压力大于密封腔内机油压力，但当进气压力不足时机油压力就会高于进气端的压力，将机油从密封腔中抽出。所以按保养要求定期更换空气滤清器是非常重要的。

涡轮增压器一般是不用清洗的,除非是为了好看.平时也不用特地保养,冷车时先怠速不要加大油就可以了,热车不要长期怠速以免润滑不好,还有就是车辆行驶后怠速一分多钟熄火,以保护涡轮增压器.涡轮增压器维护几个要点，1小心热车，发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封。2“温柔”熄火。高速运转的增压发动机不可突然熄火，尤其是在高速猛烈驾驶完后。发动机熄火前应怠速运转3分钟左右，是涡轮增压器转子的转速逐步下降。涡轮增压器拆卸前要先作好压气机壳与涡轮壳之间、涡轮壳与轴承体之间相互对应位置的记号。

涡轮增压器配件有：涡轮增压器是用来增强动力用于增强功率，主要用于提高空气密度。动力是来自内燃机的废气。废气从涡轮机进口壳体流经喷嘴环，以增加流量大，温度低的道，然后吹向涡轮机叶片以驱动涡轮机旋转。此时，同轴压缩机吸入空气，空气通过蜗壳和扩散器进入冷却装置冷却下来，然后到达内燃机气缸。整体内部具有以下几个部分：转子（涡轮叶片，叶轮，主轴，压缩机叶轮，导向轮），涡流端配件（喷嘴环，涡流端轴承座，径向轴承或浮动轴承，涡流端气密封）环），压装（轴承，径向轴承或浮动轴承，推力轴承，主或辅助推力轴承推力轴承和推力板，扩散器，侧面空气密封环）配件。涡轮增压器的使用是很多的。温州上柴6114涡轮增压器销售

涡轮增压器一般是不用清洗的。通用TB28扬柴涡轮增压器

涡轮增压器的工作原理是：发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮（左边）也同时转动。于是压气机叶轮就能把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气温度会比直接吸入的高，需要通过中冷器进行降温之后再被注入汽缸内燃烧。如此重复即是涡轮增压器的工作原理。在发动机进气系统中主要有两大部件，一是空气滤清器，负责过滤空气中的杂质；二是进气管道，将空气引入到气缸中。在进气管中有个很重要的部件，就是节气门。通用TB28扬柴涡轮增压器